東西湖區(qū)的物流發(fā)展現狀
東西湖區(qū)現有涉及物流、倉儲、運輸、信息、托運的物流企業(yè)有350家，占地面積5370畝，倉儲面積62530平米，總投資額12.65億元，年交易額21億元，畝均交易額39.1萬元，畝均納稅額103萬元，人均納稅額3.7萬元。目前，東西湖區(qū)已形成三大物流區(qū)域：東起額頭灣農貿大市場，中間為吳家山物流園區(qū)，西至打靶堤高橋保稅物流區(qū)，成啞鈴狀分布。經過多年發(fā)展，已基本形成10公里的物流長廊，形成鐵路（漢渝鐵路的鐵路物流運輸通道）、公路（107國道、318國道和京珠高速公路物流運輸通道）、水路 （漢江航運的水路物流運輸通道）等三大物流通道。
保稅物流園與三大口岸優(yōu)勢復合
經過近幾年的發(fā)展，東西湖區(qū)建設了（高橋）保稅物流園區(qū)，正在建設電子口岸、公路口岸、鐵路口岸等三大口岸，使東西湖發(fā)展國際物流具有一定的優(yōu)勢和競爭力。
在保稅物流方面，武漢保稅物流中心規(guī)劃占地面積約4000畝，主要開展保稅儲存、進出口服務、物流信息處理等現代物流服務業(yè)務。保稅區(qū)是我國與國際經濟運行慣例接軌的重要平臺，是拉動外向型經濟發(fā)展的重要載體，是科技創(chuàng)新和高科技產業(yè)化的重要基地，是溝通國內外兩個市場的重要橋梁。武漢作為中部地區(qū)的中心城市，在新一輪產業(yè)結構調整和產業(yè)轉移中雖然具有資源優(yōu)勢，但跟沿海經濟發(fā)達城市相比，不具備進出口的區(qū)位優(yōu)勢。而武漢高橋物流園擁有武漢保稅物流中心，具有保稅區(qū)功能，將促進園區(qū)企業(yè)直接受益于全球產業(yè)結構調整和轉移，大大增強了產業(yè)的關聯度，為高橋物流成為國際樞紐物流創(chuàng)造了必備條件。
在口岸物流方面，湖北省電子口岸運用了現代信息技術，借助國家電信公網資源，將國家各行政管理機關分別管理的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流電子底帳數據集中存放到公共數據中心，在統一、安全、高效的計算機物理平臺上實現數據共享和數據交換。各行政管理部門可進行跨部門、跨行業(yè)的聯網數據核查，企業(yè)可以在網上辦理各種進出口業(yè)務。電子口岸的建設極大的便利了企業(yè)，提高了貿易效率，降低了貿易成本。通過電子口岸，通關效率提高，出口退稅迅速，結售匯核銷等手續(xù)更為便捷。鐵路口岸、公路口岸建成后，園區(qū)內的企業(yè)可以更高效的完成通關手續(xù)，有力促進園區(qū)國際物流業(yè)務的發(fā)展。
東西湖物流產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇
東西湖區(qū)在發(fā)展現代物流中也面臨的一些挑戰(zhàn)，主要表現有以下幾個方面：一是物流產業(yè)層次低。二是物流產業(yè)布局分散。三是缺乏統一、高效的物流信息共享平臺。四是物流中介服務機構不發(fā)達。五是物流產業(yè)發(fā)展過程中形成土地閑置。六是現行的體制和管理模式限制了現代物流產業(yè)的發(fā)展。七是是現行政策的制約。八是物流管理人才缺乏。
同時，東西湖區(qū)物流產業(yè)發(fā)展面臨著三個方面的良好機遇：首先，東西湖區(qū)的制造業(yè)發(fā)展規(guī)模日益擴大帶來了產業(yè)機遇。食品加工業(yè)、汽車配件制造業(yè)、五金機電、塑料批發(fā)交易以及其他商貿業(yè)的發(fā)展，都給物流發(fā)展提供了極大需求。其次，武漢經濟發(fā)展帶來了巨大機遇。武漢作為中部區(qū)域經濟的火車頭，在中部崛起的戰(zhàn)略背景下，經濟將快速和跨越式的發(fā)展，帶動各行業(yè)，尤其是物流產業(yè)的快速發(fā)展。物流園區(qū)的建立，通過招商引資吸引大批國際、國內大企業(yè)進駐，繁榮市場經濟，促進就業(yè)，增強地區(qū)經濟活力和競爭力。再次，國際資本和沿海產業(yè)轉移提供了歷史性機遇。
在東部制造業(yè)向中西部轉移的過程中，武漢以其 “橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢，極強的科技優(yōu)勢，中部唯一的保稅物流中心，將為承接東部各類企業(yè)轉移提供了良好的投資環(huán)境和成長環(huán)境。
