深圳報道 隨著停工近10年的廣珠鐵路有限責任公司日前在珠海掛牌成立，意味著，在停工近10年后，廣珠鐵路復工在即。公司有關負責人對記者表示，工程力爭春節前全面復工，線路全長186.23公里，全線建設工期為4年。項目將鐵道部和廣東省合作，共同出資建設，鐵道部相對控股。此外，廣珠鐵路功能與原設計相比也發生了變化，由原來的客運為主改為貨運為主。 　　廣珠鐵路項目1993年批準立項，1997年正式開工，當初該項目定為廣東省自籌資金，項目公司由珠海、江門、廣鐵集團共同出資。根據當年開工時的預算，廣珠鐵路干線工程概算約為50億元人民幣，4年建成。
　　然而，開工不到一年半，因為資金的問題，該項目公司于1999年初公開宣布停工。為了積極推進廣珠鐵路的復工，并保證工程的順利進行，此次復工的廣珠鐵路變更為部省合作。根據鐵道部與廣東省簽署的相關協議，廣珠鐵路由鐵道部和沿線地方政府出資建設，鐵道部相對控股，同時積極尋求其他戰略投資者投資。
　　廣珠鐵路位于珠江三角洲西翼，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市。線路全長186.23公里，自京廣線上的江村編組站南端引出，并行佛山一環、珠二環至西江，西江至虎跳門段線路沿江肇高速公路至江門，經三江、古井鎮至虎跳門、跨越虎跳門水道進入珠海市斗門區，沿珠港大道南行至終點站珠海高欄港。
　　根據沿線地方政府意見，經多次比選，廣珠鐵路線路走向選擇中線方案，起初計劃設龍江、鶴山、江門、古井、斗門、珠海西等6個站。經多方數次協調，目前鐵路全線設大田、官窯、北江、丹灶、西樵、古勞、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等12個站。
　　廣珠鐵路有限責任公司相關負責人表示，廣珠鐵路建設自有資本金為總投資的40%，其中鐵道部出資40%，廣東省出資25%，珠海市出資30%，江門市出資5%。其余部分通過銀行融資。
　　據了解，當年設計廣珠鐵路時，還沒有廣珠城際輕軌項目，因此最初廣珠鐵路功能定位于客貨兼運，鐵道部勘測設計院曾測算出該鐵路2010年的貨運密度將達每年1550萬噸，客運密度達每年1300萬人。
　　隨著去年廣珠輕軌的動工，解決了城市之間的大客流，使得珠三角城市連成一體化，因此廣珠鐵路與廣珠城際軌道線定位分工各有所側重。廣珠鐵路的定位是貨運鐵路，主要承擔珠三角西翼貨物運輸任務，將成為珠三角西翼對外鐵路貨運大通道。