陜西省政府日前決定，從11月1日零時(shí)起撤銷一批公路收費(fèi)站。這包括西安市將軍山收費(fèi)站、田王收費(fèi)站、寶雞市虢鎮(zhèn)渭河大橋收費(fèi)站、渭南市興鎮(zhèn)收費(fèi)站、孫蔡收費(fèi)站、上漲渡渭河大橋收費(fèi)站、西河橋收費(fèi)站等17個(gè)收費(fèi)站。

　　                                                                                         過一個(gè)收費(fèi)站空耗10克油

　　興鎮(zhèn)收費(fèi)站前，王栓虎熄了拖拉機(jī)的火。

　　王栓虎是陜西省蒲城縣興鎮(zhèn)的一名村民，眼前這個(gè)顯得有些破舊的收費(fèi)站是何時(shí)修建起來的，他已記不清了。

　　“反正有十幾個(gè)年頭了吧。”包括王栓虎在內(nèi)，許多鄉(xiāng)親提起這個(gè)收費(fèi)站，心里都有點(diǎn)來氣。

　　因?yàn)槔U費(fèi)太高，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民覺得無法承受，有的人繞遠(yuǎn)路走，有的還硬闖收費(fèi)站，和工作人員發(fā)生沖突。收費(fèi)站和過往司機(jī)“交鋒”的許多故事流傳在街頭巷尾。

　　“大快人心！”聽到這個(gè)收費(fèi)站馬上要撤銷的消息，不善言語的王栓虎忽然硬梆梆撂出一句話。

　　家住西安市北郊，經(jīng)常跑長途的老司機(jī)孫師傅算了這樣一筆特殊的賬：汽車從制動(dòng)減速、等待繳費(fèi)、重新啟步，過程需要1至3分鐘。每車要為此多耗約10克油。假若以全省收費(fèi)站每天通過車輛要10萬臺(tái)計(jì)算，一公斤汽油要耗費(fèi)空氣15公斤。減速排放導(dǎo)致汽車燃料的不完全燃燒、質(zhì)量磨損、時(shí)間損耗……這筆環(huán)境資源賬最后統(tǒng)統(tǒng)算到了全社會(huì)的頭上。

　　據(jù)了解，陜西全省目前共有收費(fèi)公路總里程5519公里，設(shè)收費(fèi)站242個(gè)，非封閉式公路收費(fèi)站138個(gè)。而有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國收費(fèi)公路比例超過70%，二級(jí)路上每隔30公里左右甚至更短就要收費(fèi)。“高密度、高收費(fèi)”竟成了我國收費(fèi)公路的顯著特點(diǎn)。

　　                                                                                      撤收費(fèi)站政府得大于失

　　陜西省之所以實(shí)行撤銷一批收費(fèi)站之舉，是按照今年3月出臺(tái)的《陜西省收費(fèi)公路管理辦法》進(jìn)行的。

　　該辦法規(guī)定，非封閉式收費(fèi)公路的同一主線上，相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里。今后新站點(diǎn)的設(shè)置將嚴(yán)格執(zhí)行辦法中的相關(guān)規(guī)定。歷史遺留的間距少于50公里的收費(fèi)站約有40個(gè)，交通部門將逐步進(jìn)行改造，在3至5年的時(shí)間里，將138個(gè)非封閉式公路收費(fèi)站減到100個(gè)以內(nèi)。

　　“一邊要修路，一邊是撤站，道路管理部門面臨很多壓力。”公路屬國家基礎(chǔ)設(shè)施，具有公益性質(zhì)。但在我國，修建公路卻無財(cái)政撥款。修路后必然面臨的還有大量的后期維護(hù)費(fèi)用。陜西省交通廳一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

　　撤銷收費(fèi)站的消息一出，無論是當(dāng)?shù)剌浾撨�是外地媒體都在旗幟鮮明地支持這一舉措。在不少門戶網(wǎng)站和地方論壇上，更有不少網(wǎng)民發(fā)帖表達(dá)對(duì)陜西省的做法表示贊賞和羨慕。

　　“公路作為公共產(chǎn)品，收費(fèi)站已成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種約束。”西北政法大學(xué)政治與公共管理學(xué)院張師偉博士認(rèn)為，陜西一連撤銷17個(gè)收費(fèi)站，雖然表面上交通部門損失了部分利益，但破除高收費(fèi)行為對(duì)地區(qū)的限制，對(duì)改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政府管理調(diào)控形象具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。