科學(xué)高效的現(xiàn)代物流體系，是重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的必需裝備。
　　經(jīng)濟(jì)全球化正在使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)演化為將原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈和綜合性的服務(wù)鏈。
　　如今，在西部第一個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)———重慶經(jīng)開區(qū)，依托寸灘———金山物流基地、西部建材城物流基地、重慶市陸上貨運(yùn)交易中心、重慶汽車博覽銷售中心，鏈接空港、九龍坡港及市內(nèi)其它物流基地，以招商局物流、普洛斯物流等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)為核心，正在形成西部最大的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。
　　昔日：大重慶小物流
　　“索尼是否有意投資重慶？”2004年12月，時(shí)任索尼中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)的正田纮先生，來(lái)渝參加跨國(guó)公司西部投資研討會(huì)時(shí)，曾被這樣追問(wèn)。
　　“暫時(shí)還沒(méi)有這個(gè)打算。”正田纮先生直率的回答，讓人很是掃興。不過(guò)正田纮先生隨即解釋，“這不是因?yàn)橹貞c的投資環(huán)境不好，主要是重慶的物流服務(wù)還達(dá)不到索尼的要求。”
　　據(jù)世界銀行估計(jì)，我國(guó)的物流成本占GDP的16.7%，而我市的這個(gè)比例高達(dá)20%以上，高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。問(wèn)及重慶部分汽車摩托車整車和主要零部件生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，他們都不約而同地說(shuō)出一組耐人尋味的數(shù)據(jù)：我們90%的精力都花在物流上，只有10%的精力花在生產(chǎn)上。
　　當(dāng)時(shí)，重慶物流業(yè)的發(fā)展仍然停留在相當(dāng)?shù)偷膶哟紊希簺](méi)有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸模式，條塊分割，各自為政，規(guī)模小，服務(wù)單一；局限于整個(gè)流程的某一段，例如倉(cāng)儲(chǔ)和點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，幾乎沒(méi)有一體化的服務(wù)供應(yīng)商，更沒(méi)有形成社會(huì)化的供應(yīng)鏈。這不僅不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要，也難以同國(guó)際接軌。
　　如今：搭建現(xiàn)代物流中心
　　重慶所獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，仍然讓不少投資者心生向往。2006年4月末，前來(lái)重慶考察的臺(tái)灣知名物流企業(yè)長(zhǎng)榮集團(tuán)副總裁鄭金泉表示，重慶是一個(gè)內(nèi)陸港口城市，可以輻射多個(gè)省市，物流發(fā)展空間非常大，他相信，不久的將來(lái)，他就會(huì)將代表長(zhǎng)榮集團(tuán)來(lái)渝洽談物流項(xiàng)目。
　　5月初，北美大型物流企業(yè)美國(guó)KEZCO集團(tuán)，在對(duì)重慶進(jìn)行為期3天的考察后，表示對(duì)重慶發(fā)展物流的資源、市場(chǎng)、輻射力有了深刻印象，將在其制定亞洲發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)對(duì)重慶進(jìn)行認(rèn)真考慮。
　　就在這些國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)對(duì)“進(jìn)軍”重慶摩拳擦掌時(shí)，重慶經(jīng)開區(qū)已率先開始實(shí)際行動(dòng)。
　　2006年2月，全球最大的物流地產(chǎn)開發(fā)商———美國(guó)普洛斯公司同重慶經(jīng)開區(qū)簽署投資協(xié)議，擬投資6000萬(wàn)美元成立全資子公司，在經(jīng)開區(qū)打造重慶首個(gè)外資物流園———普洛斯重慶物流園。
　　除此之外，招商局物流集團(tuán)重慶分發(fā)中心、長(zhǎng)安民生物流配送中心、民生物流及民生國(guó)際集裝箱運(yùn)輸項(xiàng)目、重慶市陸上貨運(yùn)交易中心……多個(gè)大型物流企業(yè)的入駐，構(gòu)成了經(jīng)開區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代物流園區(qū)的雛形。截至今年6月底，經(jīng)開區(qū)已辦理稅務(wù)登記的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流類企業(yè)92戶，占到了全區(qū)企業(yè)總數(shù)的13%。
　　經(jīng)開區(qū)黨工委書記彭小民介紹，將打造現(xiàn)代物流園區(qū)，并通過(guò)與出口加工區(qū)的整合，建設(shè)長(zhǎng)江上游最大的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口、加工、配送、電子商務(wù)、信息服務(wù)等為一體的現(xiàn)代物流中心。
　　未來(lái)：迎接新物流時(shí)代
　　今年9月，在市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)會(huì)議第二屆年會(huì)上，25位世界500強(qiáng)高層就圍繞重慶的物流發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。隨著國(guó)內(nèi)外更多的資本、人才、物資流向重慶，重慶物流業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)嶄新時(shí)代。
　　“選擇投資重慶，投資經(jīng)開區(qū)，是看中它的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及體現(xiàn)出成為西部物流中心，建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的那份決心和潛力。”招商局物流集團(tuán)重慶有限公司總經(jīng)理江忠勝的話，代表了很多投資者的想法。
　　經(jīng)開區(qū)臨近西部最大的港口寸灘港、全國(guó)十大空港之一的江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西南最大的火車站重慶火車北站、西南最大的汽車站龍頭寺汽車站，同時(shí)區(qū)內(nèi)的“金系列”城市干道與已經(jīng)建成的內(nèi)環(huán)高速、渝合高速、渝涪高速組成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨完善……經(jīng)開區(qū)有著西部國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)中最具優(yōu)勢(shì)的水陸空立體交通體系。
　　據(jù)悉，經(jīng)開區(qū)的物流項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到7.2億元，全年形成地方稅收收入2500萬(wàn)元。今年內(nèi)，經(jīng)開區(qū)還將開工建設(shè)10萬(wàn)平米的出版物流配送中心，投產(chǎn)后將帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)開區(qū)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)。(夏元)