在看好中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的背景下，DHL未來三年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)增加2.15億美元的投資，這些資金將用于中國(guó)二、三線城市市場(chǎng)的繼續(xù)開拓
“中國(guó)市場(chǎng)是DHL(敦豪)全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持每年9-10%的增長(zhǎng)速度，我們預(yù)計(jì)DHL在中國(guó)的增長(zhǎng)速度為12-15%/年，對(duì)我們而言，這是個(gè)不容錯(cuò)過的機(jī)遇。”10月19日，DHL全球執(zhí)行副總裁Claude對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。
DHL在中國(guó)目前已經(jīng)有300多家分部，包括三大業(yè)務(wù)，快遞，郵政和物流。目前，DHL在中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)做到第一，這個(gè)德國(guó)物流巨頭現(xiàn)在在中國(guó)有40000名員工，而且每年還在以2000名新增員工的速度在發(fā)展。
“DHL目前主要集中在北京、上海、廣州等大城市，下一步我們準(zhǔn)備重點(diǎn)開拓二、三線市場(chǎng)，DHL目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有意向與兩家國(guó)企成立合資公司，但這兩家企業(yè)的名字暫時(shí)還不能公開。”Claude說。
看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)顯然不僅僅是德國(guó)速遞巨頭DHL一家，包括美國(guó)的UPS(聯(lián)合包裹服務(wù))、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、荷蘭TNT(天地快運(yùn))在內(nèi)的幾家國(guó)際快遞巨頭，都在搶占中國(guó)迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額。
2000億大蛋糕
今年7月3日，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)達(dá)瓦發(fā)表了《按照科學(xué)發(fā)展觀要求，全面推進(jìn)郵政業(yè)又好又快發(fā)展》一文，文章以“全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果”為基本依據(jù)，解讀了國(guó)家促進(jìn)郵政業(yè)整體發(fā)展的策略。
在這篇文章中，達(dá)瓦披露了中國(guó)郵政業(yè)有史以來第一次、特別針對(duì)快遞服務(wù)的全國(guó)性調(diào)查，此次調(diào)查覆蓋全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)。在4個(gè)多月的時(shí)間里，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家郵政局動(dòng)用了中央、地方兩級(jí)專業(yè)統(tǒng)計(jì)力量，對(duì)全國(guó)數(shù)千家各類快遞企業(yè)的基本信息和經(jīng)營(yíng)情況，進(jìn)行了全面的調(diào)查摸底。
調(diào)查結(jié)果顯示，截至2006年底，全國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422家，從業(yè)人員達(dá)22.7萬人;年投遞快件總量已經(jīng)達(dá)到10.6億件，年業(yè)務(wù)收入299.7億元。與2005年相比，投遞快件量年增長(zhǎng)比率為21.8%，業(yè)務(wù)收入年增長(zhǎng)比率為25%。從1987年以來，中國(guó)的快遞總量增長(zhǎng)了693倍。
“從發(fā)達(dá)國(guó)家走過的道路和取得的經(jīng)驗(yàn)來看，郵政業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率都在1%左右。我國(guó)目前暫時(shí)還達(dá)不到這個(gè)比重，但根據(jù)現(xiàn)在的趨勢(shì)和增長(zhǎng)速度，中國(guó)郵政業(yè)蘊(yùn)藏的潛力巨大，前景廣闊。”達(dá)瓦在文中如此闡述。
按照達(dá)瓦的推算，中國(guó)目前的GDP總額已經(jīng)超過20萬億元，郵政業(yè)的市場(chǎng)總額占據(jù)GDP的1%，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)超過目前調(diào)研的300億元的數(shù)據(jù)，顯然，這塊市場(chǎng)尚有千億之巨的整體增長(zhǎng)空間，洋快遞們?cè)跄懿淮瓜讶��?
搶奪市場(chǎng)
Claude認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)年平均增長(zhǎng)率為20%左右，“未來10～20年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但快遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。”Claude說。但美國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)似乎更加樂觀：未來三年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)將以至少33%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。
在看好中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的背景下，DHL未來三年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)增加2.15億美元的投資，這些資金將用于中國(guó)二、三線城市市場(chǎng)的繼續(xù)開拓。
此前，UPS亞太區(qū)總裁肯·托羅曾公開表示，UPS將從中外運(yùn)手中加快對(duì)杭州、南京、中山、蘇州、廈門、東莞等9個(gè)城市國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)的接收速度，到今年年底將全部掌控分布在中國(guó)200個(gè)城市的23個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
肯·托羅發(fā)表這番講話不久之后，UPS宣布計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，并首先從其在華企業(yè)客戶開始，逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到個(gè)人包裹。伴隨聯(lián)邦快遞的這系列改變，其在華合資公司大田-聯(lián)邦快遞有限公司宣布，武漢分公司也正式成立并投入運(yùn)營(yíng)，這是大田-聯(lián)邦快遞在華中地區(qū)設(shè)立的第一家分公司，也準(zhǔn)備涉足國(guó)內(nèi)快運(yùn)業(yè)務(wù)。
母公司在荷蘭的TNT公司相關(guān)人士表示，公司全球董事會(huì)已將中國(guó)作為今后10年的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)之一。在2到3年內(nèi)，公司計(jì)劃在中國(guó)投入2億歐元以強(qiáng)化業(yè)務(wù)。同時(shí)TNT一直致力于尋求本地合作伙伴，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了兩家合資公司，其已經(jīng)與上汽集團(tuán)合資成立了一家物流公司以利用公司在汽車物流方面的優(yōu)勢(shì)。
本土郵政反擊
與洋快遞們相比，中國(guó)本土的快遞企業(yè)不僅規(guī)模小，而且服務(wù)意識(shí)相對(duì)滯后。中國(guó)最大的本土快遞公司是中國(guó)郵政旗下的EMS，但由于EMS的服務(wù)意識(shí)與快遞速度，使其曾經(jīng)一度占據(jù)中國(guó)90%的快遞業(yè)務(wù)不斷被洋快遞瓜分。
中國(guó)郵政目前在國(guó)際速遞市場(chǎng)份額已降到40%左右，而從速遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度來看，1990-1994年間，中國(guó)郵政的國(guó)際速遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)35%。1995以后的年份中，其年均增長(zhǎng)率僅為2%，其中有些年份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。
2007年已經(jīng)是中國(guó)放開物流市場(chǎng)的第二年，按照中國(guó)對(duì)于WTO的承諾，2005年底中國(guó)放開物流市場(chǎng)，而中國(guó)郵政體制改革方案也在這年7月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上被原則通過。
根據(jù)此方案，中國(guó)郵政“一分為三”：重新組建國(guó)家郵政局，作為國(guó)家郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu);組建中國(guó)郵政集團(tuán)公司，經(jīng)營(yíng)各類郵政業(yè)務(wù);加快成立郵政儲(chǔ)蓄銀行，實(shí)現(xiàn)金融業(yè)務(wù)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。
此后，中國(guó)郵政正式拉開了與國(guó)際速遞巨頭對(duì)決國(guó)際市場(chǎng)的號(hào)角。中國(guó)郵政聯(lián)手澳大利亞、美國(guó)、日本、韓國(guó)和中國(guó)香港等5地的郵政企業(yè)，全面啟動(dòng)了“EMS承諾服務(wù)”，把中國(guó)郵政的拳頭產(chǎn)品EMS業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)展到亞太地區(qū)。
除郵政聯(lián)網(wǎng)之外，中國(guó)郵政進(jìn)入國(guó)際速遞市場(chǎng)的另外一個(gè)信號(hào)也開始發(fā)出。據(jù)民航總局網(wǎng)站披露，作為郵政業(yè)務(wù)航空承運(yùn)人的中郵航公司，已正式向民航總局申請(qǐng)變更其經(jīng)營(yíng)范圍，從以前只開展國(guó)內(nèi)航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)大到經(jīng)營(yíng)內(nèi)地至香港、澳門地區(qū)及周邊國(guó)家國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此番舉動(dòng)，無疑宣告EMS在國(guó)際業(yè)務(wù)上重振河山的決心。
業(yè)內(nèi)資深人士鄭艷玲認(rèn)為，雖然物流政策已經(jīng)開放，外資公司可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，但時(shí)間概念大于實(shí)際意義。外資雖然擁有雄厚的資金、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，但其本土化過程還需要時(shí)間，目前這些國(guó)外的大企業(yè)僅處于搶灘階段，UPS等大企業(yè)建立國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還需要時(shí)間，成本投入也會(huì)相當(dāng)高，而且成立或兼并航空公司又還受到相關(guān)政策的限制。“中國(guó)企業(yè)還有機(jī)會(huì)。”鄭說。■