近年中國航運業發展急速，但人員短缺問題卻日益嚴重。大連海事大學航海學院院長劉正江認為，目前中國海事人才短缺3個主要原因包括，航運業發展過快、院校人才培訓軟硬件不足，西方國家出現向亞洲國家招聘海事專才的現象。雖然近年越來越多民間開辦的海事課程，對解決缺乏海員問題有一定程度幫助，但難以保證教育質素。 
　　三個原因造成人才短缺 
　　他表示近年航運業發展迅猛，海事人才培養周期與之相比較長，保證質量的同時要增加數量，本身就是一個矛盾。培養海事人才的軟硬件如實驗設備及師資也有待提升，盡管中國近年已加大這方面的投入力度（以海事大學為例，國家投資14億元人民幣以改善教學設施），但要馬上出現成果是不現實的。他指出，隨著西方國家船員培養力度減弱，目前在航運海事人才上出現了東南亞、中國等亞洲國家人才供應全球的局面，也是人才短缺的其中一個重要原因。 
　　目前中國航海學院共20余所，每年培養高職以上航海專科畢業生接近15000人。按2007年初步統計的供求量資料判斷，供求比例為1：3以上，即1名學生至少有3個職位可供選擇。針對人才短缺的現狀，內地正規海事大學均擴大招生，加大人才培訓力度，他表示，目前大連海事大學航海、輪機學院每年招收新生逾1000人，2007年更達1200人。旨在培養低端航運人才的成人教育學院，每年招生人數約1200人，非海事專業本科畢業生轉入航海、輪機專業就讀的約有600人。 
　　供求比例為1：3以上 
　　他透露目前內地有上海、青島、泉州、江蘇、日照等多家民間海事學院，民間辦學在某程度上，為解決海事、航運人才危機提供一定助力，但是否為最優解決方案仍有待時間驗證。他認為民間辦學或可成為有益補充，但人才培養重在質量，若學校軟硬件皆不達標而盲目辦學，未免有誤人子弟之嫌。他預測，五年內航運業仍可保持高速發展，但目前在人才培養上確有形成泡沫跡象。 
　　據中國國家海洋局網站公布的《2007年上半年中國海洋經濟運行情況報告》顯示，今年上半年，中國承接新船訂單量大幅增長，首次超越韓國，躍居世界第一。另據統計，2007年上半年，中國沿海地區海洋船舶工業實現增加值151.40億元人民幣，比去年同期增長28%。其中，中國船舶重工集團及中國船舶工業集團，實現海洋船舶工業增加值共77.6億元，造船產量共計388.9萬綜合噸，造船完工量83艘，修船完工量410艘。