近日，20多名司機(jī)和車主給陜西省扶風(fēng)縣公路段路政大隊(duì)送去一面錦旗，上面寫著“公路衛(wèi)士、治超先鋒”，以此感謝在治超人員的協(xié)調(diào)下，他們享受到了貨主企業(yè)提供的19元/噸的貨運(yùn)油料補(bǔ)貼。  　　8月30日，扶風(fēng)縣路政大隊(duì)查獲了扶風(fēng)縣冀東水泥有限公司運(yùn)送水泥的23輛超限罐車。經(jīng)檢測(cè)，車輛平均超限噸位在10噸以上，最多的達(dá)23噸。按照陜西省超限治理相關(guān)政策，每輛車最高可被處以3萬(wàn)元罰款。第二天，這些車主聯(lián)合其他車主50多人，堵在水泥廠門口，要求廠家負(fù)擔(dān)一部分罰款。在扶風(fēng)縣路政大隊(duì)、縣政府、縣運(yùn)管站等部門的協(xié)調(diào)下，全縣4家相關(guān)貨主企業(yè)和車主最終坐到了一起，商討解決方案，制定出由扶風(fēng)流動(dòng)治超檢測(cè)站駐廠監(jiān)督，廠家為車主提供19元/噸的油料補(bǔ)貼的試行政策。該方案的實(shí)行，不僅解決了車主和廠家的矛盾，也為扶風(fēng)縣的貨車超限運(yùn)輸治理探索出一條新路。 
　　路政動(dòng)態(tài)監(jiān)控 廠家按月補(bǔ)貼 
　　冀東水泥有限公司負(fù)責(zé)人陳立告訴記者：“我們廠每天水泥的出廠量在3000—4000噸左右，僅靠廠里的50多輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，還得依靠大量社會(huì)車輛。現(xiàn)在雖然每天要多支付6萬(wàn)多元的油料補(bǔ)貼，但為了確保企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)發(fā)展，我們必須這樣做。”他說(shuō)，鑒于別的地方?jīng)]有運(yùn)價(jià)上漲的先例，他們只好根據(jù)實(shí)際情況，以這種形式對(duì)偏低的運(yùn)價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼。 
　　油料補(bǔ)貼的試行政策由扶風(fēng)路政大隊(duì)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)把“四關(guān)”：入口關(guān)，路政和運(yùn)輸管理人員在企業(yè)裝運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)入口對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛及從業(yè)人員的經(jīng)營(yíng)手續(xù)和資格進(jìn)行檢查、登記、備案，凡不具備合法運(yùn)輸資質(zhì)，非法拼裝改裝、“大噸小標(biāo)”的車輛，一律不準(zhǔn)進(jìn)入貨場(chǎng)營(yíng)運(yùn)；裝載關(guān)，按照國(guó)家車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，明確專人監(jiān)控車輛裝載；過(guò)磅關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員與企業(yè)司磅員密切配合，對(duì)車輛裝載情況進(jìn)行核實(shí)，超限超載車輛立即就地卸載，并進(jìn)行二次稱重復(fù)檢，復(fù)檢合格后，廠家才按19元/噸的標(biāo)準(zhǔn)給車輛發(fā)放油料補(bǔ)貼，私自超限超載者，廠家扣除全部運(yùn)費(fèi)，超限檢測(cè)站按照陜西省治超相關(guān)政策依法進(jìn)行重罰；出口關(guān)，對(duì)出廠出礦的車輛，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員逐一查驗(yàn)貨物運(yùn)輸手續(xù)，同時(shí)出具運(yùn)輸憑證，作為路檢路查的依據(jù)及運(yùn)費(fèi)結(jié)算的憑證。凡不符合規(guī)定的車輛，嚴(yán)禁出廠出礦。 
　　就油料補(bǔ)貼政策的具體實(shí)施，車主與冀東水泥有限公司簽訂了合同，對(duì)彼此的行為進(jìn)行約束：冀東水泥有限公司每月為車主發(fā)放油料補(bǔ)貼，每噸19元。若司機(jī)私自超限超載，則屬于違反合同，月底不僅得不到廠方的補(bǔ)貼，還要接受扶風(fēng)流動(dòng)檢測(cè)站的處罰。冀東水泥有限公司必須按時(shí)按量發(fā)放油料補(bǔ)貼，由扶風(fēng)縣政府、車輛運(yùn)輸協(xié)會(huì)、路政及運(yùn)管部門監(jiān)督。若不按時(shí)按量發(fā)放，將由政府部門對(duì)廠家進(jìn)行處罰。另外，廠家須劃出10萬(wàn)元資金存入銀行，若不及時(shí)發(fā)放油料補(bǔ)貼，由車輛運(yùn)輸協(xié)會(huì)代發(fā)。 
　　車主收入增加 超限車輛減少 
　　對(duì)車主而言，油料補(bǔ)貼帶來(lái)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益。車主周紅哲算了一筆賬：“像我這輛4軸罐車，每趟不超載時(shí)一般能裝39噸左右，一趟下來(lái)，扣除費(fèi)用只能基本收支平衡，這還不包括車輛的損耗。現(xiàn)在進(jìn)行油料補(bǔ)貼后，一趟能賺700多元，按一個(gè)月運(yùn)15趟算，可以收入1萬(wàn)多元。而且，貨物裝得少了，安全有保障，好事情！” 
　　據(jù)悉，扶風(fēng)境內(nèi)有不少生產(chǎn)水泥、礦粉的廠家，冀東水泥有限公司是其中的大廠，全縣90%的車輛在為其運(yùn)輸水泥，超限運(yùn)輸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。油料補(bǔ)貼政策試行以來(lái)，超限超載車輛明顯減少。扶風(fēng)流動(dòng)檢測(cè)車上路巡查的結(jié)果顯示，“十一”黃金周期間，超限率只有2％。目前，這個(gè)政策還只是在冀東水泥有限公司試行，待經(jīng)驗(yàn)成熟，將在全縣范圍內(nèi)推廣。