――中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)金牌訂艙搶灘航運(yùn)市場(chǎng)
     
    近年來(lái)，隨著中國(guó)海運(yùn)行業(yè)的飛速發(fā)展，各相關(guān)航運(yùn)環(huán)節(jié)也在不同程度的協(xié)同發(fā)展，與此同時(shí)，航運(yùn)信息化建設(shè)已經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為提高運(yùn)輸效率、降低成本、提高效能、增加利潤(rùn)的有效途徑而越來(lái)越被行業(yè)人士所重視。
     
    2005年，中國(guó)進(jìn)入加快向外資開(kāi)放的“WTO后過(guò)渡期”，大量外資貿(mào)易、航運(yùn)公司涌入中國(guó)。而國(guó)內(nèi)的航運(yùn)市場(chǎng)由于行業(yè)分散度高，運(yùn)營(yíng)方式傳統(tǒng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)跨地區(qū)運(yùn)費(fèi)高昂、信息環(huán)節(jié)不暢通、效率低下、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等弊端的現(xiàn)象導(dǎo)致整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力逐漸衰退，無(wú)法再度占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而即使沒(méi)有外資的進(jìn)入，行業(yè)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式及信息化建設(shè)也勢(shì)在必行。因此，積極開(kāi)發(fā)、整合中小同行資源和貨主資源，建立超越傳統(tǒng)的創(chuàng)新贏利模式，實(shí)現(xiàn)集中訂艙，是國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。
     
    傳統(tǒng)的訂艙模式高成本，低效率，信息不暢等缺陷已經(jīng)阻礙了海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。訂艙環(huán)節(jié)需要到船公司進(jìn)行受理，受人為因素、天氣、船舶裝載、港口情況、效率等不同原因的影響，無(wú)法及時(shí)高效的完成業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以至于延緩貨物的運(yùn)載，延誤了商機(jī)，造成了貨主的損失。為了避免這種現(xiàn)象的高頻率發(fā)生，憑借多年對(duì)外貿(mào)、海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及電子商務(wù)的專業(yè)理解，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)(www.shippingchina.com)及時(shí)推出了自主開(kāi)發(fā)、適用于航運(yùn)行業(yè)應(yīng)用的務(wù)實(shí)高效、準(zhǔn)確迅捷、整合各大口岸優(yōu)勢(shì)航線優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)為一體提出第三方專業(yè)門戶網(wǎng)站商務(wù)平臺(tái)――金牌訂艙。該網(wǎng)絡(luò)訂艙模式的出現(xiàn)，無(wú)疑為中國(guó)傳統(tǒng)海運(yùn)行業(yè)的信息化應(yīng)用快速發(fā)展開(kāi)辟了一條創(chuàng)新的成功之路。
     
    從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，有外貿(mào)的地方就有物流，網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)是物流信息化的工具，也是信息化的一種應(yīng)用，它已經(jīng)把商流、物流、信息流與企業(yè)運(yùn)營(yíng)有機(jī)的結(jié)合在了一起，并已經(jīng)走在了時(shí)代的前端。
     
    網(wǎng)絡(luò)訂艙模式的出現(xiàn)，使物流信息化成為提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵工具。由海運(yùn)專業(yè)門戶網(wǎng)站作為訂艙平臺(tái)，提供相關(guān)的技術(shù)支持，由各大中小港口及內(nèi)陸城市最具實(shí)力的貨代公司作為訂艙中心的終端直接進(jìn)行在線業(yè)務(wù)操作，能夠幫助航運(yùn)企業(yè)建立與其業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)的溝通與協(xié)作平臺(tái)，使航運(yùn)企業(yè)能夠在降低成本、提高效率的同時(shí)對(duì)客戶的要求做出快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、流暢的作業(yè)銜接和低成本的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)協(xié)同，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。
     
    集中訂艙的網(wǎng)絡(luò)模式，從根本上節(jié)約了海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了整體利潤(rùn)，為貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)節(jié)省了大量消耗。網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)的應(yīng)用將給海運(yùn)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，并可以以此作為契機(jī)，引發(fā)海運(yùn)商業(yè)模式的變革，使海運(yùn)業(yè)務(wù)總額得到大幅度提升。
     
    通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂艙系統(tǒng)，囊括了全國(guó)的沿海各大港口并輻射全國(guó)所有內(nèi)陸口岸，橋接國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)，把國(guó)內(nèi)所有的物流運(yùn)輸交織成一張細(xì)密的大網(wǎng)，覆蓋全國(guó)所有的貿(mào)易區(qū)域，在全國(guó)14000億貿(mào)易市場(chǎng)容量下，化繁為簡(jiǎn)，地域差距將不復(fù)存在，把不可能變?yōu)榭赡埽��?jié)約成本、資源優(yōu)化，創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)訂艙時(shí)代精細(xì)化、專業(yè)化的新運(yùn)營(yíng)模式，為海運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)訂艙時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
  　實(shí)用的開(kāi)放式應(yīng)用平臺(tái)，采取統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)方式，在集中采購(gòu)的同時(shí)，利用資源共享，提取優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，擇優(yōu)訂艙，通過(guò)遍布全國(guó)甚至全球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，向所有國(guó)際貨代、船代、外貿(mào)進(jìn)出口的貨主定時(shí)公布貨運(yùn)航班、船期，可以給任何客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)解決方案，客戶可在網(wǎng)上就直接完成訂艙業(yè)務(wù)，從而確保了貨物及時(shí)、安全的全程運(yùn)送。在線訂艙中心以其低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，在海運(yùn)物流以及電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，得到了業(yè)界廣泛的認(rèn)同。據(jù)悉，此舉開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首例第三方網(wǎng)絡(luò)訂艙商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用的先河。
     
    目前，全國(guó)擁有500萬(wàn)貨主，70萬(wàn)物流企業(yè)，由船、貨、商三個(gè)鏈條同步運(yùn)用網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接產(chǎn)生的無(wú)形資本將不斷推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用為貨運(yùn)供應(yīng)鏈的整合、資源優(yōu)化實(shí)現(xiàn)信息共享創(chuàng)造了條件，使得企業(yè)對(duì)時(shí)常反應(yīng)更為靈敏，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)于社會(huì)，滿足客戶個(gè)性化需求，必然會(huì)帶來(lái)物流系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化，加快與國(guó)際接軌的步伐。
   與此同時(shí)，網(wǎng)上訂艙模式的出現(xiàn)使得海運(yùn)成本過(guò)高的問(wèn)題得以緩解，促進(jìn)了國(guó)際貨物交易及流通運(yùn)輸?shù)恼�常進(jìn)行，推動(dòng)了海運(yùn)企業(yè)社會(huì)化的進(jìn)程進(jìn)一步加深。間接為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐，使中國(guó)經(jīng)濟(jì)更具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。