為避開地處漢江北岸的朱鹮保護(hù)區(qū)，正在建設(shè)中的西漢（西安－漢中）高速公路線路繞行漢江南岸，比原定路線延長了３０公里，增加投資近１５億元。 
        “雖然改線增加了投資，也大大增加了我們的施工難度和強(qiáng)度，但為了保護(hù)美麗的朱鹮，這一切都是值得的。”負(fù)責(zé)朱鹮保護(hù)區(qū)路段修建的項目經(jīng)理王航說。 
        朱鹮是世界上最瀕危的鳥類之一，有“東方寶石”之美稱。朱鹮保護(hù)區(qū)所在的洋縣是西漢高速公路的必經(jīng)地段。 
        從２００２年開始修建的西漢高速公路穿越秦嶺主山脈。為了減少公路對秦嶺生態(tài)環(huán)境的破壞，建設(shè)者在工程路線方案的選擇上采用了生態(tài)選線，即避開或遠(yuǎn)離主要珍稀動物保護(hù)區(qū)，適量增加中、短隧道和橋梁設(shè)施，最大限度減少公路建設(shè)對自然地形、地貌和植被的破壞保持沿線的自然面貌。 
        西漢高速沿線大部分路段處于人跡罕至的原始森林，森林覆蓋率達(dá)８０％以上，植物種類達(dá)２０００種，屬國家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀瀕危植物有２０余種，珍稀動物１６０多種，沿途有大熊貓、金絲猴、朱鹮等珍稀動物保護(hù)區(qū)，對人類的活動影響非常敏感。 
        幾年前，當(dāng)陜西知名大熊貓保護(hù)專家雍嚴(yán)格聽說陜西省正在修建一條穿越秦嶺的高速公路時，便產(chǎn)生了擔(dān)心。有關(guān)專家指出，高速公路的修建有可能對秦嶺原始的生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。 
        所幸的是，西漢高速的建設(shè)者們一開始就意識到了這一點(diǎn)。陜西省高速集團(tuán)董事長白應(yīng)賢說；“秦嶺是中國最主要的動植物寶庫。西漢高速公路穿越秦嶺，沿途經(jīng)過多處國家森林公園及動植物保護(hù)區(qū)，最大限度地保護(hù)好這些路段的自然生態(tài)是我們的使命，也是我們的責(zé)任和義務(wù)。” 
        為了有效保護(hù)秦嶺生態(tài)環(huán)境，西漢高速公路還采取了大量開挖隧道、架設(shè)橋梁的方式修路，沿路共建設(shè)橋梁５４０座，隧道１３６座，以最大程度保護(hù)秦嶺地質(zhì)結(jié)構(gòu)、植被面積和動物棲息地。 
        在修路過程中，建設(shè)者們還盡量減少開挖以保持山體原貌。西漢高速公路全線有２００多個隧道口，而開挖的山體總面積僅相當(dāng)于７個足球場大小。 
        經(jīng)過對西漢高速的調(diào)查和了解，雍嚴(yán)格如今的擔(dān)心已經(jīng)不再像開始那樣強(qiáng)烈了。“雖然西漢高速公路穿越了部分大熊貓保護(hù)區(qū)，但是由于其大部分由隧道和橋梁組成，大熊貓可以從隧道上方的山體或橋梁下方自由穿越，不會造成對大熊貓棲息地的人為分割。”雍嚴(yán)格說。