“江鈴汽車將用五年的時間，打造出一個在亞太地區，最具競爭力的，以商用車為核心的一流汽車制造基地。”近日， 江鈴控股總裁陳遠清在一次會議上發布了江鈴未來五年的發展戰略。
陳遠清表示：江鈴股份要成為以商用車為核心的一流汽車制造企業。江鈴股份不會過分追求產能和規模的擴張，而是要造精品商用車。因此江鈴股份提出要做最具競爭力的商用車基地。
 “目前，亞洲商用車市場占全球總銷量的50%左右，以中國、印度和韓國為首的亞洲地區，產銷量已經超越美國和歐洲，成為商用汽車增長的主要市場。到2013年將成為重型和輕型商用汽車的最大生產地區和銷售市場。”陳遠清在談到商用車發展趨勢時說。
中國是世界商用汽車市場發展最快、贏利最高的市場之一。今年上半年，商用車銷售１２９萬臺，同比增長２６％。與上年同期相比，商用車市場同比增幅提高１１個百分點。韓國、印度沒有這樣大的本土市場支撐，這是中國商用車的先天優勢。在未來五年內，中國完全能超過韓國和印度，成為亞洲商用車制造龍頭。因此，從2008年到2012這五年是關鍵的五年，不僅是對江鈴股份，也是對整個商用車產業來說都是難得的機遇。這個機遇不抓住，也許要再等上十幾年。
在談到世界商用車趨勢的時候，陳遠清認為，世界商用車總體是朝著“四化”發展的。具體來說“四化”就是柴油化、轎車化、安全化、環保化。就也就是說將來的的商用車要擁有柴油的動力和燃油經濟性；擁有轎車級別的更加舒適、人性化的駕乘空間，以及操控性能；更加齊備的主、被動安全配置，安全的車身架構；達到甚至超過法規的環保排放標準。這“四化”也是江鈴未來產品研發的主要走向。江鈴人一直認為，合資不是簡單地引進，要吸收，要為我所用，這就是一種成功。” 同時，陳遠清還表示，在研發費用方面毫不吝嗇，已經連續幾年超過當年銷售額的５％。現在江鈴股份已經能夠每年推出一款新車。
對于在海外市場，陳遠清介紹，06年江鈴出口量已經超過了7000臺，07年出口預計將超一萬臺，到2010年前，江鈴力爭將出口量占到總產量的20%。
陳遠清還表示，在產能提高問題上，江鈴股份不會搞“大躍進”式的盲目增產。未來五年，江鈴預計會將產能擴大到15萬輛。江鈴不急于追求做“產能老大”，而是希望做精品車。將江鈴做成“以商用車為核心的一流汽車制造企業”。江鈴要通過穩健發展來加速自主品牌的研發生產。V348的投產和將來自主研發的N900、N350投產，都將會使江鈴在技術上更上一層樓。江鈴股份以連續十年穩健增長這一雄辯的事實，說明江鈴之路是正確。
未來五年，商用車“四化”趨勢將會更加明顯，同時也是中國商用車發展難得的機遇五年，中國商用汽車企業應抓住這個契機。江鈴股份秉承做強、做精、做大的理念，立足中國市場，征戰世界市場。相信五年以后的江鈴股份又是一番新氣象。