中國(guó)交通部官員近日表示，中國(guó)港口發(fā)展高速增長(zhǎng)，但仍處?kù)丁白晕覞M足型”階段，并沒(méi)有與東亞地區(qū)其他大港的發(fā)展形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

交通部水運(yùn)司港口管理處處長(zhǎng)王金文在接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)叁年保持港口吞吐量和集裝箱吞吐量世界第一位，并已成為全球港口吞吐量增長(zhǎng)最快的國(guó)家。但中國(guó)港口吞吐能力的增長(zhǎng)主要是為了滿足自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，特別是中國(guó)快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口貿(mào)易的需要。

　　王金文說(shuō)，上海港是世界上貨物吞吐量最大的港口，但即使是上海洋山深港的建設(shè)，也主要是為了滿足長(zhǎng)叁角地區(qū)以及長(zhǎng)江沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的需要。目前，中國(guó)港口發(fā)展的主要矛盾仍然是國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要與相對(duì)落後的港口通過(guò)能力之間的矛盾，這也是中國(guó)港口發(fā)展的最大特色。

　　王金文說(shuō)，中國(guó)內(nèi)地還缺乏像新加坡、釜山這樣承擔(dān)國(guó)際中轉(zhuǎn)功能的大型港口。伴隨著中國(guó)港口發(fā)展和中轉(zhuǎn)需求的增加，新加坡、釜山等東亞大港都處?kù)冻掷m(xù)發(fā)展的勢(shì)頭。中國(guó)港口與東亞其他大港仍將處?kù)逗椭C發(fā)展的狀態(tài)。