運輸是物流業(yè)務(wù)運作中的主要環(huán)節(jié)，是物流業(yè)務(wù)的核心流程。物流運輸行為主要受我國交通法的調(diào)整，包括有關(guān)交通運輸?shù)姆�律、行政法�?guī)以及交通事故責任賠償與保險等。例如：《汽車貨物運輸規(guī)則》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》、《道路交通管理條理》、《道路交通事故處理辦法》、《公路法》等。具體來講，郵政物流企業(yè)在業(yè)務(wù)運作中應(yīng)該注意以下幾方面法律問題： 

　　1、確保郵政物流企業(yè)與投入生產(chǎn)的車輛具有準運資格 

　　交通部2002年1月15日發(fā)布的《道路貨物運輸服務(wù)業(yè)管理辦法（部辦公討論后的修正稿）》的第六條明確規(guī)定：凡經(jīng)營貨運服務(wù)業(yè)，須向當?shù)乜h（含縣，下同）以上運管機關(guān)提出申請，辦理開業(yè)手續(xù)，取得經(jīng)營資格，依法經(jīng)營。該辦法第十條對交通物流做出如下規(guī)定：申辦交通物流業(yè)務(wù)，經(jīng)縣、地（市）級運管機關(guān)審核后，報省級運管機關(guān)審批。 

　　2、與用戶訂立合法有效的運輸合同 

　　交通部1999年發(fā)布的《汽車貨物運輸規(guī)則》第24條規(guī)定：“汽車貨物運輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式合同種類分為定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單(以下簡稱運單)。汽車貨物運輸合同由承運人或托運人本著平等、自愿、公平、誠實、信用的原則簽訂。”另外，該法第25、26條還對上述不同種類運輸合同應(yīng)該包括的具體內(nèi)容做出了詳細的規(guī)定。 

　　結(jié)合我們郵政物流企業(yè)的實際情況來看，郵政企業(yè)最好是采用運輸合同格式化的方式來解決運輸合同合法有效的問題。所謂運輸合同格式化就是指運輸企業(yè)事先擬訂標準的運輸合同文本，合同相對人（即用戶）只要在標準合同文本上簽字或稍加改動就可以簽字生效的合同。這種格式化的合同在海上貨物運輸領(lǐng)域比較常見。考慮到郵政物流企業(yè)在運作初期，還不能大范圍推廣個性化色彩的精益物流服務(wù)，郵政提供的物流運輸服務(wù)大多屬于服務(wù)項目類似或相近的業(yè)務(wù)，因此，省級物流企業(yè)可以結(jié)合本地區(qū)實際，制訂標準的貨物運輸合同文本，供各地市、縣郵政物流企業(yè)使用。另外，在企業(yè)內(nèi)部建立起良好的合同審查與監(jiān)管機制對保障郵政企業(yè)訂立合法有效的運輸合同具有良好的作用。 

　　3、依法運輸，確保安全生產(chǎn) 

　　《汽車貨物運輸規(guī)則》第81條規(guī)定：貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)方應(yīng)編制貨運事故記錄。貨物運輸途中，發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運人應(yīng)先行向托運人賠償，再由其向肇事的責任方追償。 

　　物流運輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中一旦發(fā)生貨運事故或是交通肇事等事件，應(yīng)該采取積極的態(tài)度，主動解決問題。切忌發(fā)生生產(chǎn)事故后司機盲目回避，更切忌司機駕車逃離現(xiàn)場；如果一旦發(fā)生事故屬于肇事逃逸現(xiàn)象，情況嚴重的司機還有可能承擔刑事責任。郵政物流企業(yè)應(yīng)當教育員工遵守法律，發(fā)生事故及時報案，及時處理。另外，郵政物流企業(yè)應(yīng)該在合理估計的范圍內(nèi)參加責任及安全保險，以分散事故給企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失。貨運事故發(fā)生后，郵政物流企業(yè)要與用戶就貨物損失的賠償做好溝通，保證及時賠付用戶因貨運事故帶來的損失；與肇事者協(xié)商，妥善處理損失追償事宜，盡最大的努力挽回企業(yè)損失，必要的時候還可以保留通過法律訴訟的方式來解決問題。