省交通相關負責人表示，在剛剛過去的2006年，高速公路建設規模空前，在建里程達1000公里，開展前期工作里程786公里，全年完成投資103億元。沈彰、本遼、鐵朝等9個續建項目組織有序，沈陽至撫順南雜木高速公路竣工通車；遼中至新民高速公路開工建設；撫順至梅河口、朝陽至赤峰、桓仁至丹東、丹東至海城等8個項目全部進入工可研和用地審批階段。
今年，遼寧交通基本建設投資將達221億元，其中計劃投資82億元進行高速公路建設，力爭新開工建設梅河口至撫順、朝陽至赤峰、丹東至通化、丹東至海城、機場高速路、長興島疏港路、彰武至通遼、沈陽至康平和永陵至桓仁等9個項目786公里，投資40億元。沈陽至彰武、大窯灣疏港路等項目竣工通車，并續建鐵嶺至阜新等8個項目。
其中，沈陽至桃仙機場高速路改擴建備受關注，記者了解到，此前交通部門專門召開了可行性研究會，對機場高速路與跨渾河幾座橋如何交叉、與渾南路網如何銜接等進行了探討，這項工程將在奧運會召開前竣工，從沈陽市內至桃仙機場將更為便捷。
梅河口至撫順、丹東至通化等跨省高速公路將形成遼寧省對外省市的交通輻射，沈陽至康平高速公路也將增強省內的交通聯系。
到2010年，整個遼寧將出現“三環”，即環沈陽中心城市、環中部城市群和環黃渤海三大高速公路環線,在這三大圈內，以沈陽為中心7條高速公路向外輻射,5條高速公路內聯路網、外通海港,6條跨省大通道與周邊省區高速公路全面對接,遼寧高速路將基本形成“三環七射五聯六通道”的開放式網絡格局。
此外，還將投資4億元，在全省建設96個運輸站場，預計全年道路運輸可完成客運量5.6億人次。
