峴港是中南半島五國“東西走廊”經(jīng)濟合作帶的出海口
　　“東西走廊”是指東起越南峴港，經(jīng)老撾南部、泰國東北部，至緬甸毛淡棉港（最近又有方案延伸至緬甸曼德勒）的交通線及沿線經(jīng)濟帶，全長1450公里。由于該走廊所經(jīng)過的老撾下寮地區(qū)靠近柬埔寨東北部，因此柬埔寨東北部也加入其中，該走廊的參加者由此包含了中南半島五個國家。
　　該走廊的五個參與國已就該走廊的建設(shè)規(guī)劃達成了協(xié)議。該走廊的交通線主要是鐵路和公路。走廊建成后，越南中部、老撾下寮地區(qū)、泰國東北部、柬埔寨東北部的大量進出口商品，將以越南峴港為出海口，緬甸與越南的貿(mào)易，也將主要通過這條交通線來運輸。
　　目前該走廊的部分交通線已經(jīng)開工。該走廊的鐵路將是新建，公路的東段（越南-老撾段）則主要是依托現(xiàn)有的印度支那9號公路，將其升級改造為高等級公路。因此起至越南峴港的東段的交通將很快建成。
　　該走廊的意義在于，中南半島從此有了一條橫向大通道，而且是一條連接太平洋和印度洋（緬甸毛淡棉港位于印度洋）這兩大洋的交通線。而且，該走廊將橫跨湄公河，因此又將與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)相聯(lián)通。該走廊還連接了泛亞鐵路、泛亞公路、昆曼高速公路等重要交通線和中南半島其他一些經(jīng)濟合作區(qū)。
　　老撾是一個內(nèi)陸國，其下寮地區(qū)的進出口貿(mào)易歷來依靠越南的峴港，柬埔寨東北部由于與其本國南部海港之間距離遙遠，因此通過越南峴港出海是一項更好的選擇。泰國東北部的情況與柬埔寨東北部相近似。峴港也將成為它們共同的出海口。
　　峴港是越南中部最大的海港和對外開放城市，鄰近環(huán)北部灣經(jīng)濟圈
　　峴港是依托海港發(fā)展起來的城市，擁有越南一流的大港口，而且是越南中部地區(qū)最大港口，因此，峴港歷來是整個越南中部地區(qū)的海上門戶。由于有良港，對外開放度也很高。越南政府始終重視峴港在中部地區(qū)的重要作用，前些年已將峴港升級為中央直轄市，在越南政府所確定的中部重點經(jīng)濟區(qū)五個省市中，峴港是其中之一（另外4個省是承天-順化省、廣南省、廣義省、平定省）。近年來，越南政府一直重視峴港碼頭的升級改造和擴建。
　　而且，中越“兩廊一圈”經(jīng)濟合作計劃中的“一圈”——環(huán)北部灣經(jīng)濟合作圈，其南端很靠近峴港。因此，峴港很容易參加至北部灣經(jīng)濟合作圈中來。
　　峴港獨特的區(qū)位優(yōu)勢，已引起外界的關(guān)注。近年來，外商對峴港的直接投資巨增，而且單個投資項目越來越大。進入新世紀以來，單個投資項目平均金額超過1000萬美元，遠遠超過上世紀90年代的平均金額100萬美元。
　　截至2006年底，峴港市已有93家外商直接投資企業(yè)，總投資額9.4億美元。外商投資主要是在工業(yè)和服務(wù)業(yè)，各占將近一半的投資金額。外商還在峴港開設(shè)了135家辦事處、分公司、中轉(zhuǎn)倉庫等。
　　目前，在峴港有投資的國家和地區(qū)已達23個，與峴港有貿(mào)易關(guān)系的國家和地區(qū)高達90個。2006年，峴港市出口總金額6億多美元，外資企業(yè)占其中的四分之一強，外資企業(yè)還占了該市工業(yè)產(chǎn)值的17.9%。
　　廣西通過峴港進入中南半島市場的對策建議
　　發(fā)展與峴港的交通合作，使交通往來便利化。峴港與廣西沿海港口、中越陸地邊界都只有幾百公里的距離。應(yīng)將目前的中越鐵路、公路國際聯(lián)運延伸至峴港，廣西沿海港口應(yīng)與峴港積極發(fā)展關(guān)系，并開通至峴港的貨運定期航班。民航部門也要積極地探討開通廣西至峴港航線的問題。
　　擴大與峴港的經(jīng)貿(mào)合作，在峴港站穩(wěn)腳跟。“東西走廊”所連接和輻射的中南半島五國，大都為貧困落后地區(qū)。正好成為廣西中低檔工業(yè)產(chǎn)品的市場。峴港既然是中南半島“東西走廊”的龍頭，那么，我們要通過“東西走廊”進入中南半島各國，首先要在峴港站穩(wěn)腳跟。因此，要擴大與峴港的經(jīng)貿(mào)合作。
　　由于峴港是新興的“明星”，目前外資進入還不多，土地、房產(chǎn)、勞力、水電等價格還不算貴，廣西企業(yè)應(yīng)搶占先機。在峴港所建的工業(yè)企業(yè)，要考慮到峴港將成為“東西走廊”沿線地區(qū)的進出口商品集散地，多搞一些利用這些地區(qū)初級原料的加工業(yè)。此外，峴港當局有感于目前在峴港投資的外企多為勞力密集的輕紡企業(yè)，很想引進一些高科技企業(yè)，因此，廣西的高科技企業(yè)應(yīng)發(fā)揮“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢，積極挺進峴港。峴港臨近越南的兩大旅游勝地——順化和大叻（位于西原），“東西走廊”沿線的旅游資源也很豐富，因此，還可在峴港投資興建一些賓館飯店，以滿足日益增多的到峴港經(jīng)商旅游的人們的需要。要學習上文中所提到的一些外商在峴港修建中轉(zhuǎn)倉庫的經(jīng)驗，在峴港多建一些中轉(zhuǎn)倉，以滿足將來“東西走廊”沿線進出口商品中轉(zhuǎn)運輸?shù)男枰��?
　　以峴港為基地，積極探討“東西走廊”沿線的商機。“東西走廊”的農(nóng)產(chǎn)品、林產(chǎn)品、旅游資源、其他資源都比較豐富，且價格十分便宜。廣西企業(yè)應(yīng)在峴港建立分公司或辦事處，隨著交通線的沿伸，深入“東西走廊”腹地，對這一輻射幾千萬人口的大市場進行調(diào)查。峴港市本身作為“東西走廊”與外界的國際交易中心，也一定能尋找到很多的商機。
　　廣西應(yīng)選擇一個城市與峴港結(jié)為友好城市，與越南政府協(xié)商，將“環(huán)北部灣經(jīng)濟合作圈”擴展至峴港。
　　此外，越南政府已確定峴港是越南中部地區(qū)和西原地區(qū)的經(jīng)濟中心，因此，發(fā)展與峴港的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，還有利于廣西企業(yè)進軍越南中部地區(qū)和西原地區(qū)。