昨（22）日，記者從四川物流國(guó)際商會(huì)獲悉，由該會(huì)推動(dòng)的四川省專線企業(yè)資源普查工作已在成都開始試點(diǎn)工作，該項(xiàng)工作的開展將有望推動(dòng)物流專線聯(lián)盟的全面展開。 　　據(jù)四川現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前我省有5000余家物流企業(yè)，38萬(wàn)余輛營(yíng)運(yùn)貨車，其中個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)約占50％，物流市場(chǎng)的散、亂、小一直是制約四川物流整體水平發(fā)展的瓶頸。由于物流信用管理制度的缺失，不少物流企業(yè)紛紛展開低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一旦競(jìng)爭(zhēng)成本高于運(yùn)行成本，逃單、損貨、騙貨等行為就屢屢發(fā)生，2005年，甚至發(fā)生了轟動(dòng)全國(guó)的川運(yùn)公司“2000萬(wàn)逃單”案。
　　“中小物流企業(yè)要走出這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的困境，最好的出路就是推動(dòng)專線聯(lián)盟。”四川物流國(guó)際商會(huì)秘書長(zhǎng)侯春樹分析認(rèn)為。據(jù)成都物流協(xié)會(huì)介紹，物流專線聯(lián)盟這一模式將有望最先在成都至重慶兩地間開通。“我們正在醞釀將成渝物流打造成客運(yùn)發(fā)班模式，所有成渝間的物流專線企業(yè)都到一固定的貨運(yùn)站場(chǎng)，以固定的發(fā)班時(shí)間，進(jìn)行物流運(yùn)輸。
　　另?yè)?jù)悉，為促進(jìn)物流價(jià)格的長(zhǎng)期穩(wěn)定，成都物流協(xié)會(huì)還正在行業(yè)間推動(dòng)天然氣貨車的使用。據(jù)了解，一輛載重為15噸的天然氣貨車，一年將有望節(jié)省近10萬(wàn)元燃料費(fèi)。這不但可以大幅降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還可以在一定程度上降低物流價(jià)格。