2006年，新亞歐大陸橋的東方橋頭堡--連云港實(shí)現(xiàn)國際集裝箱運(yùn)量3.7萬標(biāo)箱，刷新歷史紀(jì)錄，全年突破4萬標(biāo)箱，表明新亞歐大陸橋的運(yùn)輸再度升溫。
    據(jù)連云港港口集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，作為大陸橋的東方橋頭堡，去年以來，連云港港口集團(tuán)堅(jiān)持“穩(wěn)定散雜貨、主攻集裝箱 ”的策略，穩(wěn)定中西部傳統(tǒng)貨源，開拓周邊新貨源、箱源，較好地實(shí)現(xiàn)了增量發(fā)展。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年前10個(gè)月，港口吞吐量和集裝箱運(yùn)量均超過2005年全年。
    新亞歐大陸橋1992年12月1日正式開通運(yùn)營，連云港14年間共實(shí)現(xiàn)國際過境集裝箱運(yùn)輸12.3萬標(biāo)箱，承擔(dān)了我國境內(nèi)90％以上的陸橋過境箱量，為促進(jìn)中西部開發(fā)建設(shè)和繁榮我國與中亞等國的貿(mào)易往來發(fā)揮了作用。
    我國1991年出臺(tái)了新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運(yùn)輸管理試行辦法，2006年，鐵道部新推出連云港至阿拉山口的直達(dá)快運(yùn)班列，把中國段的運(yùn)行時(shí)間縮短到4.5天，促進(jìn)了運(yùn)輸?shù)脑鲩L。