新華網(wǎng)巴黎１１月２８日專電（記者蘆龍軍）位于塞納河出海口的法國(guó)勒阿弗爾海港正經(jīng)歷著集裝箱運(yùn)輸方式的變革，相對(duì)于公路運(yùn)輸，鐵路和水路運(yùn)輸正以其自身的優(yōu)勢(shì)占有越來(lái)越重要的地位。  
　　勒阿弗爾海港有著“巴黎外港”的美譽(yù)，其集裝箱市場(chǎng)運(yùn)量占法國(guó)全國(guó)的６０％以上。據(jù)勒阿弗爾港最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前１０個(gè)月，鐵路和水路的集裝箱運(yùn)量分別比去年同期增長(zhǎng)了３０％和４０％。專家指出，鐵路和水路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)量大、更安全、更環(huán)保而且價(jià)格低廉。  
　　近年來(lái)，歐尚、家樂(lè)福、Ｍｏｎｏｐｒｉｘ等大型超市連鎖集團(tuán)越來(lái)越傾向于利用塞納河來(lái)運(yùn)輸其商品。Ｍｏｎｏｐｒｉｘ國(guó)際后勤部主管利沃阿隆表示，從勒阿弗爾到巴黎公路幾個(gè)小時(shí)而水路需要３天左右，但水路運(yùn)輸費(fèi)用要便宜４％左右，而且更加環(huán)保。法國(guó)東部和北部的酒廠則更愿意選擇鐵路來(lái)運(yùn)送香檳酒和白蘭地。  
　　目前，勒阿弗爾港已完成擴(kuò)大集裝箱裝卸能力的發(fā)展計(jì)劃。丹麥馬士基、意大利ＭＳＣ和法國(guó)ＣＭＡ　ＣＧＭ等大型國(guó)際集裝箱運(yùn)輸集團(tuán)，正在或計(jì)劃在勒阿弗爾港設(shè)立自己的鐵路及水路運(yùn)輸分支機(jī)構(gòu)，從而促進(jìn)該港口集裝箱運(yùn)輸方式的變革。  
　　數(shù)據(jù)顯示，公路運(yùn)輸目前仍然是勒阿弗爾港主要的集裝箱運(yùn)輸方式，占集裝箱總運(yùn)量的８４％，但其比例到２０１０年將下降到７５％。水路運(yùn)輸占集裝箱總運(yùn)量的１０％，而鐵路今年將占到６％。  
　　勒阿弗爾港是法國(guó)最大的集裝箱港口、法國(guó)的第二大港口。該港地處世界海運(yùn)最為繁忙的英吉利海峽東岸的中段，是歐洲與世界其他地區(qū)大型船舶在歐洲的第一個(gè)掛靠站。法國(guó)發(fā)達(dá)的公路、水路及鐵路網(wǎng)，使其成為法國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)門戶。越來(lái)越多的歐洲腹地國(guó)家也通過(guò)勒阿弗爾港轉(zhuǎn)運(yùn)商品。