今天廣州實(shí)行新的貨車管制措施，內(nèi)環(huán)路及其放射線將全天禁止1.5噸以上（含1.5噸）貨車通行。這是今年自東風(fēng)路（中山一立交至南岸路口）全天禁貨以來(lái)，又一大貨車限行措施。 　　有關(guān)部門(mén)表示，根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)顯示，貨車在內(nèi)環(huán)路交通中僅占20%的比重，但是卻與內(nèi)環(huán)路50%的交通事故和70%的車輛故障有關(guān)，貨車已經(jīng)成為內(nèi)環(huán)交通擁堵的主要原因之一。不過(guò)，也有市民擔(dān)心，限制貨車上內(nèi)環(huán)路后，貨車是否會(huì)擠入市區(qū)普通道路，導(dǎo)致橋上暢順橋下塞車；同時(shí)，也有人提出，既然要保持內(nèi)環(huán)路暢順，那明年為何還要實(shí)行限速措施？
　　貨車之痛調(diào)查一：
　　比例僅兩成事故占五成
　　“貨車在內(nèi)環(huán)路所占的比例僅為五分之一”。不久前，公安交通管理部門(mén)在內(nèi)環(huán)路主線及其放射線上選取了電視塔、動(dòng)物園東門(mén)、南岸路、廣佛放射線及東曉南路放射線進(jìn)行了24小時(shí)交通流量調(diào)查。調(diào)查顯示，內(nèi)環(huán)路車多流量大，主要特點(diǎn)是以小貨車居多，貨車所占比例僅為20%左右。在調(diào)查中，中小型貨車比例最多的為內(nèi)環(huán)路主線南岸路，占26%，而比例最少的東曉南路放射線，每天行經(jīng)的貨車僅占9%。
　　但是，20%的貨車卻和內(nèi)環(huán)路上50%以上的事故有關(guān)。記者查閱內(nèi)環(huán)路交警大隊(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2006年1月至2007年6月，內(nèi)環(huán)路共發(fā)生一般程序處理交通事故79宗，其中涉小貨車事故28宗，占35.4%；涉大貨車事故13宗，占16.5%，兩者相加比例占了整個(gè)事故量的51.9%。
　　一名基層交警介紹，由于內(nèi)環(huán)路是全封閉的，一旦發(fā)生事故，后面的車輛不能選擇掉頭或向其他道路分流，因此更容易排長(zhǎng)龍。
　　貨車之痛調(diào)查二：
　　貨車故障率占七成
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，最近18個(gè)月以來(lái)，廣州共有3566輛貨車壞在內(nèi)環(huán)路上，平均每天就有7輛車在內(nèi)環(huán)路上拋錨。
　　“這7輛車就是7個(gè)堵塞黑點(diǎn)”，交警表示，受性能限制，貨運(yùn)車輛是目前內(nèi)環(huán)路故障車的高發(fā)群體，尤其在氣溫高的夏季，貨車故障情況常有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1月至2007年6月，內(nèi)環(huán)路及其放射線共發(fā)生車輛故障4868宗，其中貨車故障3566宗，占73%。
　　貨運(yùn)車輛因存在自重較大、載貨多等因素，發(fā)生故障后無(wú)法采取人工推移等臨時(shí)應(yīng)急措施移離，清障難度相對(duì)較大，耗時(shí)長(zhǎng)，從而增加了交通疏導(dǎo)壓力。交警也表示貨車的自身特性制約了內(nèi)環(huán)路作為城市快速路的快速功能。
　　貨車之痛調(diào)查三：
　　噪音大沿線居民深受其擾
　　“大貨車聲音大，速度慢，每次從我窗前經(jīng)過(guò)都會(huì)震得床直晃，”家住內(nèi)環(huán)路旁某宿舍樓的陳先生告訴記者，以前，每天晚上都睡不好覺(jué)，現(xiàn)在終于盼到了禁行大貨車，可以睡個(gè)好覺(jué)了。“我們接到最多的夜間噪聲擾民投訴就是內(nèi)環(huán)路貨車引起的”，據(jù)市環(huán)保局介紹，雖然通過(guò)鋪設(shè)改性瀝青、安裝隔音屏障、隔聲降噪窗等措施降低一部分噪聲污染，但仍未達(dá)到沿線群眾的滿意度。
　　有關(guān)工作人員表示，道路噪聲尤其是噪聲峰值主要取決于載重貨車、公共汽車等重型車輛，因此限制大噸位貨車通行內(nèi)環(huán)路是緩解內(nèi)環(huán)路噪音污染的一個(gè)有效措施，特別是在夜間。
　　政策解讀：貨車“下地” 道路更堵？
　　近日，交警部門(mén)表示，對(duì)于即將施行的新的市區(qū)貨車交通管制措施，將設(shè)15天宣傳教育期（11月5日~20日），如在宣傳教育階段違反交通管制措施進(jìn)入新限制行駛范圍、時(shí)段內(nèi)的貨車，交警部門(mén)將以糾正為主，并向違法駕駛?cè)税l(fā)放宣傳單，要求其從最近路段駛出限制范圍或停放在停車場(chǎng)。但對(duì)于發(fā)生在原限行范圍、時(shí)段內(nèi)的貨車的交通違法行為，仍將依法嚴(yán)格處罰。
　　市民問(wèn)：貨車“下地”是否會(huì)讓市區(qū)道路更堵？
　　交警答：貨車進(jìn)城時(shí)間有規(guī)定，統(tǒng)統(tǒng)避開(kāi)高峰期不會(huì)加重道路堵塞
　　采訪中，不少本地貨車司機(jī)認(rèn)為，內(nèi)環(huán)路的事故雖多，但并非全是貨車的錯(cuò)。有市民表示，內(nèi)環(huán)路禁行是否就是要將上面的貨車趕到下面，那下面是否會(huì)更加堵塞？一位基層交警表示，此次調(diào)整方案不但只顧及了內(nèi)環(huán)路，還對(duì)貨車在市區(qū)行駛的道路和時(shí)間做了相關(guān)調(diào)整，加大了貨車的禁行范圍，延長(zhǎng)了貨車的禁行時(shí)間，這樣，貨車進(jìn)城時(shí)將有效錯(cuò)開(kāi)交通高峰期，當(dāng)車輛進(jìn)入市中心時(shí)，市區(qū)道路車流量已經(jīng)相對(duì)很小了，不會(huì)對(duì)市區(qū)道路產(chǎn)生太大影響。
　　市民問(wèn)：限制貨車為何又要開(kāi)始測(cè)速？
　　交警答：限速出于安全考慮，限貨車出于順暢考慮，兩者并不矛盾
　　“今年禁貨車，明年開(kāi)始限速，內(nèi)環(huán)路還是想快快不起來(lái)”，司機(jī)陳先生說(shuō)。交警方面表示，限速是出于安全考慮，因?yàn)閮?nèi)環(huán)路采取全封閉，又是高架橋，如果車速太快很可能發(fā)生重大事故，因此，為保證駕駛員在交通平谷期，或夜間的安全才會(huì)開(kāi)始測(cè)速。另一方面，禁行貨車是為了保證內(nèi)環(huán)路暢順，特別是為解決高峰時(shí)段的交通堵塞。
　　物流企業(yè)：禁貨沖擊大 或許會(huì)提價(jià)
　　貨運(yùn)業(yè)內(nèi)人士近日向記者表示，該政策對(duì)搬家公司、速遞等行業(yè)影響較大。因?yàn)檫@些車輛很多都走內(nèi)環(huán)路。調(diào)整后，路口多、路線長(zhǎng)了，增加了營(yíng)運(yùn)的時(shí)間和成本，最終也可能影響消費(fèi)者。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前廣州物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大，升價(jià)的可能性雖然有，但是并不大。
　　小車司機(jī)：不用再看貨車“臉色”行駛
　　“太好了，以后在內(nèi)環(huán)開(kāi)車不用看貨車‘臉色’行駛了。”小車司機(jī)劉小姐說(shuō)，因?yàn)檐嚨勒�，貨車體積又大，對(duì)周圍小車的安全造成很大威脅。