受行業(yè)關(guān)注的中國(guó)十大集裝箱港口排名正式亮相，數(shù)據(jù)顯示前四名的上海、深圳、青島和寧波(含舟山港)與上年相比，基本保持不變。廣州港首次以百萬(wàn)箱增量，超過(guò)天津港更上一層樓，排第五名，而天津港排第六位。而表現(xiàn)愈來(lái)愈好的連云港自2004年首次進(jìn)入十大港之列后，去年表現(xiàn)勇猛，首次超過(guò)中山港排第九名，其沖刺力銳不可當(dāng)。
    南沙港區(qū)凈增百余萬(wàn)箱
   
    回顧去年中國(guó)十大集裝箱港口有如下數(shù)個(gè)特點(diǎn)：
   
    一是除了排第十名的中山港是唯一的內(nèi)河港之外，其余九個(gè)港口都是沿海港口，這些港口年度表現(xiàn)突出，對(duì)攬貨“如饑似渴”。隨著基建擴(kuò)大和加大投資力度，運(yùn)輸能力均進(jìn)一步提高，吞吐量猛增，增幅都在兩位數(shù)字，其中以廣州港集裝箱吞吐量增幅排所有港口之冠，達(dá)41%之多，凈增箱量逾百萬(wàn)箱，嚴(yán)重威脅鄰近的深圳和香港，首次超過(guò)保持多年增幅之冠的寧波港。足見廣州港在港口轉(zhuǎn)型已初步取得成功，亦反映該港在經(jīng)營(yíng)策略上方向正確，其標(biāo)志是重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)南沙港區(qū)，以各種優(yōu)惠方式吸引船公司開辦航線，以十萬(wàn)噸級(jí)泊位停靠目前國(guó)際第五、六代集裝箱船，令裝卸作業(yè)明顯增加。港務(wù)局早前發(fā)表數(shù)字顯示，南沙港區(qū)去年凈增百余萬(wàn)箱，這種過(guò)去在其他港口至少要數(shù)年始可完成的里程碑指標(biāo)，廣州港只要一年時(shí)間即可完成，可見廣州港對(duì)實(shí)現(xiàn)“華南地區(qū)第一門戶港”的雄心。
   
    青島寧波列十五大集裝箱港
   
    而寧波港合并舟山港后，產(chǎn)量明顯上升，增幅接近36%，達(dá)706.8萬(wàn)箱，反映出該港口收費(fèi)政策成效。由于寧波港位于長(zhǎng)三角地區(qū)，要與上海的洋山港區(qū)正面競(jìng)爭(zhēng)，采取低價(jià)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的策略，爭(zhēng)取到不少浙江省內(nèi)進(jìn)出口貨源和船公司開辦遠(yuǎn)程航線。
   
    第二個(gè)特點(diǎn)是中國(guó)十大集裝箱港排名中，有能力爭(zhēng)占全球十五大集裝箱港排名，除上海、深圳、香港、高雄港在內(nèi)，已占四席位。最新情況是不可忽視青島港和寧波港(含舟山港)，從最新全球主要港口公布數(shù)字顯示計(jì)算，去年排第十三名的是比利時(shí)安特衛(wèi)普港，集裝箱吞吐量是700萬(wàn)箱，同比上升8%。從而可說(shuō)明一點(diǎn)，去年要入全球十五大集裝箱港之列的港口，至少吞吐量要在670萬(wàn)箱以上，始有機(jī)會(huì)。按此計(jì)算，青島和寧波港(舟山港)均可列入。
   
    即是說(shuō)，中國(guó)的集裝箱港前四名均可入全球前十五名集裝箱港之列，加上香港和高雄港在內(nèi)，占全球十五大集裝箱港三分之一強(qiáng)。
   
    連云港今年凈增100萬(wàn)箱
   
    第三點(diǎn)值得一談的是連云港的表現(xiàn)，去年以130.23萬(wàn)箱，同比上升30%的增幅，凈增30萬(wàn)箱，昂然進(jìn)入全國(guó)集裝箱港排名第九位。連云港近兩年表現(xiàn)進(jìn)取，很大程度得力于江蘇省政府的重視發(fā)展和大力支持，一心想將之做大做強(qiáng)，使之成為省內(nèi)第一大集裝箱港。另一點(diǎn)是與中海集團(tuán)加大對(duì)港集裝箱碼頭投資和善于經(jīng)營(yíng)管理有關(guān)，開辦了不少洲際航線，而外國(guó)船東亦對(duì)該港腹地的歐亞大陸橋鐵路線接駁港口看好，增大了收集貨源的能力。
   
    該港今年新定工作指標(biāo)是要凈增箱量100萬(wàn)箱，比去年再凈增加兩倍多，大有氣吞山河之勢(shì)。