“當你走進一家家具商場，一股濃烈的香水味撲面而來，這也許是哪個‘鬼佬’（老外）帶來的。在大街小巷，幾乎都可見‘老外’的身影。”
    有人如此描述樂從的 “聞香識小鎮”。不過，隨著近日中國商業聯合會和佛山、淄博、昆山、江陰等國內商貿名城代表共同啟動 “中國商貿物流城市聯盟”，這個小鎮也多了一些更悠遠的馨香。
小鎮不“小”
    順德樂從鎮被人熟知，在于三大支柱產業所帶來的“名片”效應。在這個沒有森林，沒有鋼鐵廠，沒有石油化工企業的小鎮，卻擁有著光鮮的三個 “最大”。
    一是世界上最大的家具集散中心。延綿十余里、商場面積達300萬平方米的樂從家具市場，容納了海內外3500多家經銷商，展示各式家具2萬多種，銷售量居全國家具市場之冠，享有“中國家具商貿之都”榮譽稱號。
    二是中國最大鋼材集散地。市場經營面積達200多萬平方米，現有鋼材貿易商戶1500多家，加工配送企業100多家，年銷售鋼材總量達1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸。
    三是華南地區最大的塑料專業市場。年銷售塑料原料總量超過100萬噸，曾獲得“中國塑料商貿之都”稱號。
    2007年1~9月，樂從鎮交出了一張讓人滿意的成績單，各項核心經濟指標出現大幅增長，全鎮商業銷售372.6億元，同比增長31.59%。
    如何鞏固和提升樂從商貿經濟的優越地位，推動鋼鐵、家具、塑料貿易更好更快發展？業內人士表示，不發展現代物流，樂從難以保持高速發展的態勢，更不能實現產業的優化與升級。
    在三大專業市場的帶動下，順德樂從近年來現代物流業發展迅猛，形成了兩大物流加工園區——細海鋼鐵物流加工區和北圍家具物流加工園區，集網上交易、倉儲(含公共保稅倉)、深加工、配送、和銀行服務于一體。
    隨著專業市場和現代物流業的不斷壯大，樂從的電子商務異軍突起，形成華南交易網、中國樂從塑料交易中心、易發和家家宜等網上交易平臺，進一步提升了樂從商貿物流在業界的地位。
    近年來，隨著我國經濟發展不斷加快，像廣東樂從這樣的小鎮，依托地方工業的發展，而成為區域性物流中心，決非個案。城市產業鏈呼喚物流的快速跟上，這使得很多地方的城市商貿物流確實獲得了非常大的發展。
物流成梗塞
    由于歷史和經濟的原因，從整體上來看，我國城市商貿物流發展水平還是比較低。如同樂從四季常青的嶺南風光，前景是美好的，可在不斷的借鑒和城市聯盟運行下，商貿物流現代化的道路仍存“急流險灘”。
    落后商貿物流理念依然存在。隨著近年來商貿市場的崛起，各地政府與相關機構紛紛開展對發展現代物流的探討，一些企業也宣布涉足現代物流業，但是仍然存在對現代物流的理解不深，對于商貿物流發展和改善城市總體規劃布局缺乏規范性和前瞻性。
    市場大不等于市場強。目前城市的絕大部分商場（或市場）仍采用自營物流和供貨商物流的方式，物流配送模式有待向專業化方向發展。據悉，樂從鎮的家具運輸就存在“小、散、亂”現象，運輸散戶多達200多家。試想，由第三方物流企業把不同商品集中綜合配送效率將更高，還能最大限度地縮短訂貨處理周期，提高物流配送系統的反應速度。
    物流基礎設施建設滯后，物流信息化水平還不能支撐體系運行。 “走的好，走的快”對商貿城市的城鄉道路運輸能力是個考驗，現在相當一部分城鄉道路已不能滿足日益增長的物流運輸與配送的需求，運輸能力已趨于飽和。
    隨著傳統的商貿物流業開始向現代物流業加速轉型，以大物流、電子化為代表的新型物流將 “大行其道”。而現狀是，絕大多數商場或企業沒有物流信息系統，應用地理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)、和企業資源計劃(ERP)等管理軟件的企業更少。商貿企業之間缺乏共同的物流信息平臺，缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務等。
    相關人士認為，對于國民經濟發展來說，城市商貿物流的影響不僅表現在擴大第三產業增加值這一直接效應上，而且還可以帶動相關產業的發展，使一、二、三產業之間及各產業內部結構更為合理。同時，通過運用物流配送這一先進的管理技術和組織方式，可以有效提高商貿行業運行效率和質量，為經濟持續健康發展奠定基礎。
迫切的需求
    經過十多年的發展，樂從鎮從嬰兒長大成青年，完成了其從農村集鎮，到物流名鎮，再到商貿之都的角色蛻變。
    據數據顯示，2007年樂從的客流量比2005年增加了60%以上，全國85%以上的品牌在樂從都設有經銷點。如何讓來自五湖四海老板在此“落地生根”，讓這里聚集的人流和商流再升級，這就更要實現物流的暢通和快捷。
    北京科大物流研究所副所長靳偉表示，企業要與國際市場接軌開拓海外市場，就要努力克服落后的物流基礎設施、管理模式和技術手段，特別是長期形成的“大而全、小而全”、“三畝地、一頭牛、老婆孩子熱炕頭”的自我封閉意識。行政分割、地方保護，個人自掃門前雪的做法是現代物流管理的主要障礙，單打獨斗必將被時代新經濟所淘汰。
    正是由于物流業的上述特征，才需要國與國、地區與地區、城市與城市、企業與企業之間的合作、聯合與結盟。否則難以克服地方割據、行政分割、行業保護和企業封閉。在新經濟、信息經濟、網絡經濟和全球經濟一體化的時代，以供應鏈思想為理念，在充分發揮各自優勢的基礎上，加強相關要素的聯合，共同開辟合作共贏之路才是明智選擇。
    中國物流技術協會副會長牟惟仲也表示，現代物流是城市必須具備的功能之一。城市工業、商貿業務活動需要現代化物流的支持，現代物流已被公認是第三利潤源，對企業通過物流的科學化組織管理降低整個生產成本是很有實效的，目前已經成為城市招商引資的一個重要優勢條件。
    物流的發展離不開商貿業，在做物流園區、物流中心項目的可行性研究時，首先要了解的不是優惠政策，而是市場需求。需求從哪來，就是所在地的生產制造業與流通行業的活躍地帶。此外，現代物流必須與現代商流相匹配，各產業領域也同樣要協調發展相互匹配，現代物流強調規模化、規范化和一體化運作。
    中國商貿物流名城高峰會于10月25在廣東順德樂從鎮舉行，由中國商業聯合會、佛山市人民政府共同舉辦。