1. 印度2006年11月工業(yè)產(chǎn)出創(chuàng)最高增長(zhǎng)紀(jì)錄達(dá)14.4％
    印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》1月13日訊，印度2006年11月工業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)14.4％，創(chuàng)十年來(lái)增長(zhǎng)之最。工業(yè)產(chǎn)出創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)主要是由于印度制造業(yè)11月增長(zhǎng)率達(dá)15.7％，采礦業(yè)增長(zhǎng)率較一年前同期2.1％的增長(zhǎng)水平大幅攀升達(dá)7％，電力行業(yè)增長(zhǎng)也達(dá)到8.7％所致。
    2.印度物流企業(yè)聯(lián)手中國(guó)企業(yè)為兩國(guó)貿(mào)易開(kāi)辟新通道
    印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》1月13日訊，由于印度已經(jīng)成為中國(guó)在東南亞地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴及中印貿(mào)易2010年可超過(guò)400億美元的預(yù)期，印度物流企業(yè)目光緊盯中國(guó)，紛紛與中國(guó)物流企業(yè)合作欲從中分得一杯羹。印度Gati物流公司與中國(guó)鐵路快運(yùn)國(guó)際物流公司CREIL合作，計(jì)劃通過(guò)公路運(yùn)輸從印度通過(guò)乃堆拉口岸面向中國(guó)各城市。CREIL副主席宋橋（音譯）稱，與海運(yùn)相比，公路運(yùn)輸并不便宜，但勝在運(yùn)輸時(shí)間短。如果順利，從印度到中國(guó)以公路運(yùn)輸經(jīng)乃堆拉口岸至拉薩然后在通過(guò)鐵路運(yùn)輸，大概要用15天時(shí)間，這比海運(yùn)30-40天的運(yùn)輸時(shí)間要快。由于乃堆拉口岸僅開(kāi)放4個(gè)月，宋橋稱，如果政局穩(wěn)定，可考慮從印度經(jīng)尼泊爾到中國(guó)的運(yùn)輸路線。目前印度XPS環(huán)球運(yùn)輸公司與中國(guó)振華物流公司（音譯）、印度DTDC與香港Kerry物流公司等都已部署了合作事宜。
    （注：1美元約折合44.32印度盧比）