英國《金融時報》12月10日文章，原題：物流設(shè)施是中國內(nèi)地轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵中國出色的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要集中在兩個區(qū)域，即所謂的珠江三角洲和緊鄰上海的地區(qū)。但如今這一趨勢正在發(fā)生變化。 
　　過去幾年，沿海地區(qū)的勞動力成本在大幅上升，正威脅著低成本競爭優(yōu)勢。與此同時，隨著這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮，它們對快速工業(yè)化所帶來的環(huán)境污染的容忍度也越來越低。雖然少數(shù)企業(yè)開始在向海外拓展，但大多數(shù)感受到壓力的企業(yè)都正把目光轉(zhuǎn)向中國其他地方。渣打銀行駐上海的經(jīng)濟(jì)分析師王志浩(Stephen Green)表示，90%的中國企業(yè)都會考慮遷移到內(nèi)地，而不是海外。 
　　中國發(fā)展的一個大的問題就是這些企業(yè)遷往何方。一些企業(yè)傾向于從沿海地區(qū)前往安徽、江西這樣的省份，這樣他們就可以利用沿海較好的物流設(shè)施。然而中國政府更希望大量企業(yè)向內(nèi)地更欠發(fā)達(dá)的地區(qū)遷移。 
　　問題的關(guān)鍵將會是這些內(nèi)陸地區(qū)的物流設(shè)施水平。為了鼓勵對內(nèi)陸地區(qū)的投資，近些年來政府已經(jīng)投巨資改善交通設(shè)施。但是，那些希望通過陸路快捷地運(yùn)輸貨物的公司也面臨著一個困境：中國還沒有全國性的卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在中國，運(yùn)輸成本在貨物成本的16%，而在發(fā)達(dá)國家，這一比例是5%。 
　　脆弱的物流基礎(chǔ)設(shè)施，給那些想在中國內(nèi)陸地區(qū)建立百貨商店和超級市場的零售商們造成了很大的困難，因?yàn)檫@就需要用技術(shù)先進(jìn)的冷凍集裝箱卡車將貨物運(yùn)到它們各個銷售點(diǎn)。科爾尼咨詢公司估計，要建立一個高效的、安全的食品配送系統(tǒng)，中國需要投資1000億美元。