作為我國從北到南的鐵路大動脈京滬高鐵建設(shè)吸引了無數(shù)目光，從昨天開始該項大工程進入投標(biāo)資格預(yù)審階段，這也將意味著有不少上市公司參與其中分享這塊超級“大蛋糕”！今年4月18日是鐵路歷史上值得濃墨重彩的一筆，從這天起，中國鐵路進入第六次大提速，鐵路旅客列車最高運行時速將由160公里提速，即有線提速干線旅客列車最高運行時速達(dá)200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時速250公里。提速后，我國鐵路客運能力有望增加18%，貨運能力有望增加12%。動力車組開始運行、城際高速開始建設(shè)、高鐵建設(shè)拉開帷幕----------這一系列事件都給鐵路行業(yè)上市公司帶來了重大的發(fā)展機遇！ 　　那么鐵路行業(yè)大發(fā)展以及京滬高鐵的大建設(shè)對哪些行業(yè)有積極的作用呢？筆者認(rèn)為將對上游建筑業(yè)、鐵軌制造業(yè)、工程機械業(yè)以及下游配件制造業(yè)、客貨車整車制造業(yè)以及運輸行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，也將給相關(guān)上市公司帶來巨大的發(fā)展空間，投資者可重點關(guān)注！首先是對鐵路上游建筑業(yè)及相關(guān)上市公司的影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全社會固定資產(chǎn)投資中約有52%是基礎(chǔ)建設(shè)投資，其中鐵路固定資產(chǎn)投資約有60%用于鐵道線基本建設(shè)投資。由于鐵路大發(fā)展計劃的逐步實施，我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)方面的需求將逐步加大，預(yù)計2007-2010年投資平均在1400-1500億元左右的水平。其次對配件制造業(yè)的影響。根據(jù)規(guī)劃，鐵道部將對現(xiàn)有的車輛實行更新改造，主要是對零部件進行更換，2006年改造10萬輛，2007年將改造13萬輛。鐵路設(shè)備配件需求的增長，促進了利潤的上升。再次對客貨車整車制造業(yè)的影響。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》到2020年將建成1.2萬公里的高速客運專線，客運專線旅客列車運行最高時速達(dá)200公里以上。預(yù)計到2020年客車需求量將不少于2400列。而京滬高鐵的建設(shè)由于速度的需要將有82%正線以高架方式建設(shè)，屆時高鐵高架方面的上市公司受益最為顯著！