車流量現接近飽和
昨日下午，記者驅車前往虎門大橋，發現沿途車輛都非常多，其中一半以上是大型貨車。據虎門大橋有限公司總經理崖崗介紹，虎門大橋的飽和車流量為12萬輛/日，通車以來車流量以每年平均10%左右的速度逐年遞增。目前日均車流量已達10.8萬多車次，接近飽和。尤其是今年10月18日廣深高速公路南行部分路段封閉維修以來，虎門大橋車流量增加15%，交通壓力較為突出。
此外，虎門大橋超限超載車輛違規通行現象十分嚴重。崖崗表示，今年公司做過實地測重調查，超載率達55.9%，最嚴重的超重111.3%。超載對大橋路面造成嚴重破壞，記者昨日在虎門大橋上行駛時發現，路面有點凹凸不平，舒適度不佳。
橋墩、主梁沒有問題
加上今年“10·5”虎門大橋油罐車爆炸事件，炸壞了部分橋段的護欄、路燈，至今修復工作仍未完全結束，一些車主對虎門大橋的安全問題表示了擔憂。對此，崖崗表示：“虎門大橋結構上絕對安全，目前正在進行的只是路面維修。”
據悉，虎門大橋建成通車已超過10年，大橋路面及部分道路結構物已出現不同程度的病害現象：路面出現坑槽、裂縫、橋面滲水等。崖崗表示，每年大橋都會進行例行的全面檢查，今年的“體檢”已在7月份完成，而“10·5”事件發生后，公司又對局部橋梁進行專門檢查，都沒有發現橋墩、主梁存在問題，主要問題還是在路面上。
東向維修推遲進行
崖崗表示，為解決病害問題，公司決定根據橋梁結構和路面狀況有計劃、分階段逐項實施局部專項維修工程。盡管東行的廣州至虎門方向病害更為嚴重，但為配合保障廣深高速維修期間車輛分流的正常通行秩序，公司僅實施西行方向（虎門至廣州方向）路段維修任務，計劃于2008年“春運”前完成。
記者昨日在現場看到，西行的3個車道中封閉了最靠外的一個車道和緊急停車道，仍留有兩個車道供通行。
據悉，東行方向（廣州至虎門方向）路段的維修工程將改期延至2008年3月至8月完成，與廣深高速公路維修施工方向錯開，以保障珠三角重要交通要道的暢通。
此外，鑒于虎門大橋超限超載車輛違規通行情況嚴重危及大橋的現狀，交通管理部門從今年11月20日開始在橋頭設立了治超點，并在1.5公里處設有卸貨點。統計數字表明，開展治超工作以來，大橋道路交通秩序較以前有明顯好轉。
虎門大橋——“華南第一橋”
飛架珠江口的虎門大橋是我國第一座大型懸索橋，曾被稱為“華南第一橋”。虎門大橋高速公路東接廣深高速公路，西連京珠高速公路廣珠段，是連接珠江兩岸的重要交通樞紐。全長15.76公里。
