12月4日，上海鐵路局有關(guān)人員在對(duì)一列長(zhǎng)軌列車進(jìn)行全面檢查后，向南昌鐵路局鷹潭工務(wù)機(jī)械段有關(guān)人員豎起大拇指：鋼軌的鎖定裝置安全牢靠，列車全程運(yùn)行安全、平穩(wěn)。這標(biāo)志著華東地區(qū)首趟50米長(zhǎng)軌運(yùn)輸獲得圓滿成功。
               
        50米長(zhǎng)軌的運(yùn)輸因其自身柔韌度不佳，而受到運(yùn)輸線路、鎖定裝置等多方面因素制約。為適應(yīng)閩西經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，加快福建境內(nèi)無縫鐵路的鋪換工作，南昌局將長(zhǎng)軌的運(yùn)輸方案及鎖定裝置作為突破點(diǎn)，集中技術(shù)人才，以該局鷹潭工務(wù)機(jī)械段現(xiàn)有長(zhǎng)軌車為平臺(tái)，加大長(zhǎng)軌列車鎖定裝置的研制。在歷經(jīng)10多次的設(shè)計(jì)、改進(jìn)后，更加科學(xué)合理的鎖定裝置和運(yùn)輸方案出臺(tái)了。今年10月初，該局裝上自己焊制的50米長(zhǎng)軌，挑選全路條件最為惡劣的閩北山區(qū)線路進(jìn)行實(shí)地檢驗(yàn)。

        12月1日，裝載了4000噸長(zhǎng)軌的3列列車先后從上海局河家彎站發(fā)出。經(jīng)過4天千余公里的輾轉(zhuǎn)跋涉，安全抵達(dá)湖北橫店站。