新大巴山隧道全長10658米，是襄渝二線最長的隧道，全線關(guān)鍵控制性工程，2005年9月15日正式開工，合同工期37個(gè)月。隧道地質(zhì)異常復(fù)雜，洞口有危巖落石，洞內(nèi)有巖溶、高壓突水、斷層破碎帶、舊煤窯采空區(qū)、煤層瓦斯、巖爆等不良地質(zhì),同時(shí)隧道洞身長距離穿越可溶性碳酸鹽的地層,通過溶巖地段長9900米，占隧道總長度的93%，集中突水、突泥頻發(fā)，日平均涌水量超過36.5萬m3/天。
中鐵隧道集團(tuán)在施工中堅(jiān)持“平導(dǎo)優(yōu)先、整體推進(jìn)”的施工方案，精心組織，科學(xué)管理，克服了出口前期征地拆遷、棄碴場等客觀原因造成施工延后5個(gè)月帶來的工期壓力和斜井需要為搶工期增加掘進(jìn)富水區(qū)隧道長度遭遇突泥涌水的巨大安全風(fēng)險(xiǎn)，狠抓安全教育，積極主動(dòng)針對(duì)重大危險(xiǎn)源、落實(shí)防范預(yù)案，成立斜井平導(dǎo)和出口平導(dǎo)掘進(jìn)突擊隊(duì)，增加資源配置，實(shí)施進(jìn)度、質(zhì)量雙項(xiàng)獎(jiǎng)懲考核機(jī)制、推行工序零銜接時(shí)間等措施和辦法，戰(zhàn)勝了24次大規(guī)模突泥、涌水、涌沙等地質(zhì)災(zāi)害的影響，23次安全穿越了巖溶、高水壓、斷層破碎帶、煤層采空區(qū)等不良地質(zhì)帶，成功破解鹽溶角礫巖掘進(jìn)施工等技術(shù)難題，創(chuàng)造了單月平導(dǎo)掘進(jìn)完成702米，隧道完成正洞開挖750米，二次襯砌721米，仰拱鋪底550米，折合成洞688米的好成績，展示了中國中鐵隧道的專業(yè)隊(duì)伍風(fēng)采。
新大巴山隧道的提前貫通，為全線順利完工奠定了良好的基礎(chǔ)，中鐵隧道將再接再厲，抓好剩余工程的施工組織，加強(qiáng)安全質(zhì)量的全方位管理，按期優(yōu)質(zhì)的完成建設(shè)任務(wù)。
