中新浙江網(wǎng)1月19日電 記者今天從杭州海關(guān)獲悉，由杭州海關(guān)承建的“浙江電子口岸”醞釀推出的“浙江國(guó)際物流信息服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目”，吸引了“馬士基物流”、“日本郵船”、“東方海外、”“中遠(yuǎn)”這些國(guó)內(nèi)外物流巨頭。吸引他們的是，有了這套系統(tǒng)，浙江的物流企業(yè)期盼的集裝箱車不放空走的夢(mèng)想就可以成真了。
    記者了解到，去年浙江外貿(mào)總額接近一千四百億美元，快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨物量對(duì)浙江的物流運(yùn)輸能力提出了新要求。但目前，由于物流信息不對(duì)稱，浙江進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸呈現(xiàn)“一輕一重”狀態(tài)。如一輛集裝箱運(yùn)輸車，在將進(jìn)口貨物從寧波口岸運(yùn)抵蕭山的進(jìn)口企業(yè)后，由于缺乏物流運(yùn)輸信息，返回時(shí)只好放空車。既增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也浪費(fèi)了物流運(yùn)輸資源。
    杭州海關(guān)的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果能將散落在船運(yùn)公司、貨代公司、物流運(yùn)輸企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)的物流信息聯(lián)通起來(lái)，那無(wú)疑意味著浙江現(xiàn)有物流運(yùn)輸能力的成倍放大。
    “浙江電子口岸”醞釀建設(shè)的“浙江國(guó)際物流信息服務(wù)系統(tǒng)”就是這樣的物流“放大器”。根據(jù)設(shè)想，該系統(tǒng)建成后，物流相關(guān)各方的信息都將在這個(gè)平臺(tái)上集中、分類，而后再由該平臺(tái)分發(fā)給信息需求方。比如，在集裝箱車卸車后，運(yùn)輸企業(yè)很快就能得到就近集裝箱堆場(chǎng)中返程貨物的運(yùn)輸需求信息，不用擔(dān)心放空車回去了。值得一提的是，這樣一個(gè)物流“放大器”，并不需要投巨資建設(shè)新的集裝箱堆場(chǎng)，整合浙江省現(xiàn)有堆場(chǎng)資源即可。
    物流能力放大后，收益也放大了。以寧波—富陽(yáng)、蕭山—寧波這兩條物流運(yùn)輸路線為例，在目前“一輕一重”的狀態(tài)下，集裝箱車往返一次的毛利分別為一百九十八元、二百八十九元。這套系統(tǒng)運(yùn)行后，這兩條以往“各不相干”的物流路線就能串起來(lái)了，形成一條“寧波—富陽(yáng)—蕭山—寧波”的新路線，集裝箱車不僅不用放空車了，一圈跑下來(lái)的收益也達(dá)到了一千六百三十七元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往。而且，這個(gè)收益不僅為物流運(yùn)輸企業(yè)“獨(dú)享”，貨代公司、堆場(chǎng)企業(yè)、貨主都能夠從中受益。
    據(jù)介紹，作為“浙江電子口岸”即將推出的商業(yè)增值服務(wù)有望在今年正式推出。