中遠(yuǎn)又有新動向了。
　　近日，美國易騰邁公司宣布，國內(nèi)第三方物流行業(yè)首屈一指的中國遠(yuǎn)洋物流有限公司將在其指定的配送中心全面部署易騰邁的RFID解決方案。而這個“指定的配送中心”是位于南五環(huán)的歐尚新庫。
　　“新庫主要是為歐尚超市提供倉儲服務(wù)，中遠(yuǎn)物流將在這個新倉庫首次嘗試條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合的解決方案，以保證商品倉儲的效率和效益。”中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司該項目經(jīng)理黃大雷向記者介紹。
　　作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，成本和效率已經(jīng)成為各家爭逐的目標(biāo)，中遠(yuǎn)物流也不例外。終于，中遠(yuǎn)多年的合作伙伴易騰邁在倉儲管理方面給中遠(yuǎn)物流找到了新的亮點(diǎn)。
　　RFID上陣
　　技術(shù)提供商對這次項目的試水或許更有發(fā)言權(quán)。
　　美國易騰邁公司中國區(qū)RFID業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理徐承東在接受本刊記者采訪時說：“條碼加RFID的自動識別數(shù)據(jù)采集解決方案的推出，主要是滿足第三方物流配送服務(wù)的企業(yè)在倉儲管理方面對于存貨管理的精度要求。智能化操作在減少差錯率的同時達(dá)到節(jié)約成本的目的。”
　　“與其說這是一個配套方案，倒不如把整個流程比喻成一個任務(wù)驅(qū)動來得貼切。”徐承東說。
　　新倉庫并沒有放棄傳統(tǒng)的條碼技術(shù)。貨物單品和包裝箱上仍然采用條碼技術(shù)記錄產(chǎn)品屬性，不同的是，托盤和貨架上出現(xiàn)了RFID的身影。RFID的出現(xiàn)意味著倉儲中收貨、入庫、存貨管理、盤點(diǎn)、揀貨和出庫發(fā)運(yùn)等等所有作業(yè)環(huán)節(jié)都是在倉庫管理信息系統(tǒng)的支持和控制下完成。
　　“此項目將用于給歐尚提供服務(wù)的新倉庫的倉儲管理。倉庫有無線掃描探頭，對即將入庫的貨品進(jìn)行掃描，生成的相應(yīng)信息發(fā)送至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)隨即生成相應(yīng)的任務(wù)，并分配到相應(yīng)的配有讀寫器的終端，一般情況下，有兩個配有讀寫器的終端。
　　倉庫作業(yè)人員配有手持讀寫器，叉車上則是車載讀寫器。一般也是這兩個終端接收任務(wù)，收到任務(wù)后，終端按照要求完成相應(yīng)的操作。”黃大雷對“任務(wù)驅(qū)動”做出這樣的解釋。該項目的最大亮點(diǎn)在于可以對貨位進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，正在測試階段的該項目預(yù)計下個月正式實施。
　　定位的精準(zhǔn)性得益于驗收和上架環(huán)節(jié)。在驗收環(huán)節(jié)，除了探頭掃描貨品上的條碼以記錄產(chǎn)品屬性之外，托盤兩邊的RFID此刻被一并記錄下來，系統(tǒng)自動的把貨品和托盤關(guān)聯(lián)起來。
　　由于倉庫是立體庫，上架操作一般由叉車完成。叉車讀到托盤號，后臺系統(tǒng)隨即把上貨任務(wù)發(fā)到叉車，叉車按照系統(tǒng)建議的貨位進(jìn)行操作。
　　“當(dāng)然，有些時候，后臺建議的貨位并不是最好的貨位。找到新的合適的貨位，叉車會記錄標(biāo)簽所在的位置，把新的貨位發(fā)到手持終端進(jìn)行修改。”黃大雷說。這就完成了托盤和貨位的關(guān)聯(lián)。那么，貨品與貨位的聯(lián)系自然也就并不奇怪了。
　　在中遠(yuǎn)物流看來，新的解決方案的價值還遠(yuǎn)不止這些。
　　新舊碰撞
　　“對于服務(wù)企業(yè)來講，服務(wù)質(zhì)量永遠(yuǎn)是核心競爭力。新項目的上馬對于倉儲效率的改善是我們關(guān)心的問題。智能化倉庫對差錯率的降低將帶來前所未有的突破。”黃大雷說。
　　作為物流第三方的頭牌企業(yè)，中遠(yuǎn)物流在倉儲管理和硬件方面已經(jīng)擁有了同行企業(yè)艷羨的資本，但這位物流老大似乎還不滿意。“在倉儲管理中，雖然整體上智能化操控，但是還是有一些工作流程需要傳統(tǒng)的手工操作來完成。這些步驟的差錯率難以避免。”黃大雷說：“倉庫接到任務(wù)后打印出來，發(fā)到各個操作人員的手中，工作人員按照紙上任務(wù)完成相應(yīng)的操作。這樣的模式產(chǎn)生的差錯率在3%～5%左右，而且，給倉庫造成的損失難以計算。”
　　僅僅是3%～5%的差錯率就讓物流企業(yè)承擔(dān)不起。在承受成本拷問的同時，客戶滿意度也帶給物流企業(yè)無形的壓力。“每天、每季度都有盤點(diǎn)，盤虧部分要由倉庫負(fù)責(zé)，直接增加了成本預(yù)算。此外，客戶會定期給我們的倉儲服務(wù)評分，這是客戶滿意度的直接體現(xiàn)。我們希望，系統(tǒng)上馬后，我們的差錯率控制在1%以下。”黃說。
　　如今壓縮成本和爭搶客戶已經(jīng)成為物流市場的主旋律。兩處致命傷不得不讓物流企業(yè)繃緊神經(jīng)，即便是物流老大中遠(yuǎn)，也不能例外。如果說以往的差錯率是久治不愈的頑疾讓管理者頭疼不已，那么每次盤點(diǎn)的繁重工作則成為工作人員的噩夢。
　　“以前幾乎每天下班后都要花上一到兩個小時盤點(diǎn)，工作量很大。每個季度要停產(chǎn)兩天進(jìn)行盤點(diǎn)。”倉儲部一位工作人員對記者說。停產(chǎn)帶給企業(yè)的成本壓力不言而喻。
　　或許，該項目的自動盤貨成為吸引中遠(yuǎn)眼球的又一籌碼。自動盤貨也好，降低差錯率也罷，物流企業(yè)終逃離不了追逐成本最低化的隊伍。中遠(yuǎn)物流的黃大雷表示，即使RFID價格有所回落，但對于物流企業(yè)來說，還是偏高。物流企業(yè)的領(lǐng)軍者對價格都感到壓力，那么中小型物流企業(yè)對這樣的重磅投資是否可以承受？在記者的走訪中，大多中小型物流企業(yè)表示不敢涉足這樣的“一次性”的“巨額”投資。 
　　易騰邁的徐承東首先打破了“一次性”的傳言。“與條碼的不可改寫不同，所有的周轉(zhuǎn)托盤和貨位上部署的RFID標(biāo)簽都可重復(fù)循環(huán)使用。”徐承東說。
　　個別還是大眾
　　在記者的走訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)物流企業(yè)均表示，如果價格在可以接受的范圍內(nèi)，企業(yè)將愿意升級自己的固有設(shè)施。但是，目前RFID的價格讓這些物流企業(yè)承受不起。
　　“我們自然希望自己更加完善一些。尤其作為服務(wù)型企業(yè)，效率和成本都是我們關(guān)心的問題。但是，對于RFID技術(shù)的應(yīng)用，我們還不能到達(dá)。價格負(fù)擔(dān)是一方面的因素，另一方面，我們目前所承載的業(yè)務(wù)范圍對RFID技術(shù)的需求還不是很強(qiáng)烈，而且，我們現(xiàn)有的設(shè)施條件無法滿足新技術(shù)的升級。”某物流公司老板如是說。
　　這樣的說法在業(yè)內(nèi)專家胡輝那里得到印證。目前提供倉儲服務(wù)的物流企業(yè)生存艱難，縮水的市場需求和日益壯大的供給市場使這些企業(yè)無力去完善自己。況且，現(xiàn)有的倉儲條件完全可以負(fù)荷所承接的任務(wù)，所以，物流第三方在不景氣的市場現(xiàn)狀下，投資升級實在不是明智之舉。
　　就此次的條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合的解決方案而言，該項目的上馬需要相應(yīng)的配套設(shè)施一起完成。然而，一般提供倉儲服務(wù)的物流企業(yè)沒有這樣的條件，即使有些物流企業(yè)有這樣的條件和資本升級，升級后的認(rèn)知也需要一個過程，不是短期可以得到回報的。這樣的等待周期讓部分物流企業(yè)望而卻步。
　　易騰邁的徐承東就現(xiàn)今的RFID市場認(rèn)知和實踐認(rèn)為：“RFID技術(shù)的運(yùn)用是一個系統(tǒng)工程，絕不僅僅只是簡單地將原來的條碼置換成RFID標(biāo)簽的過程。
　　因此，RFID這種全新的管理信息技術(shù)手段的使用，必須輔之以一系列原有操作、流程以及管理制度的變革，才能使這種技術(shù)能夠為企業(yè)創(chuàng)造的效益最大化。此外，RFID在供應(yīng)鏈上的運(yùn)用，還必須得到上下游企業(yè)之間的配合。業(yè)內(nèi)的共識是，RFID技術(shù)只有完全覆蓋了整個供應(yīng)鏈才能使其產(chǎn)生的效益最大化。然而，這不可以一蹴而就，而是一個需要不斷完善改進(jìn)和提高的過程。”
　　如此看來，兩極分化的趨勢依舊繼續(xù)。“雞生蛋，蛋生雞”的問題在這里又一次被提出。到底是物流企業(yè)先升級了自己的設(shè)施才能擁有更多的客戶，還是有了客戶需求再進(jìn)行升級準(zhǔn)備，我們不得而知。只是，在物流市場僅擁有“刀片利潤”的今天，成本、效率依舊是這些服務(wù)企業(yè)的頭等大事。
　　可以明了的是，依賴于基礎(chǔ)設(shè)備和技術(shù)的投資縮水“節(jié)流”帶來的事故率肯定會把這些企業(yè)帶進(jìn)惡性循環(huán)的怪圈。或許，長線看來，硬件的成本投資反而會使整個的倉儲管理成本降低。提高倉儲效率可能在激烈的市場競爭中更容易分得一杯羹。