【勝利】河南高速突破4500公里
　　在河南省中西部，綿延八百里的伏牛山猶如一座天然屏障，阻礙著豫西南的發展。
　　2005年，河南省委、省政府果斷決策，建設鄭州至伏牛山腹部石人山風景區的高速公路。鄭石高速公路起于新鄭境內的京珠高速公路，經許昌市禹州境內，與許昌-登封高速相連，沿禹州市區東南進入平頂山境內，在寶豐縣城東南與平臨高速交會，最后到達國家自然保護區石人山景區上湯鎮，與規劃的太澳（太原-澳門）高速相連，全長182.2公里，總投資87.68億元，先后經3個省轄市的9個縣區，34個鄉鎮，204個自然村。
　　今天上午，鄭石高速順利通車。短短5年的時間，河南省高速公路在1000多公里的基礎上，迅速增長到4556公里，穩居全國第一位。“4500公里看似一個簡單的數字，但這個數字對高速公路發展來說是個坎，目前邁過這個坎的只有我省。”省交通廳有關人士稱。
　　據悉，山東緊隨我省之后，高速公路今年也突破了4000公里，排在其后的江蘇、廣東兩省高速公路突破了3000公里。4500公里的通車總里程讓我省領跑全國高速。
　　【沖刺】四年鋪成全國第一
　　我省高速公路從無到有，發展歷程令人振奮。
　　1991年，第一條高速公路——鄭州-開封高速公路動工建設，拉開了我省高速公路建設的序幕。
　　1994年，我省高速公路通車里程僅為81公里；2005年，高速公路通車里程突破2000公里，達到2678公里；2006年我省高速公路工作則實現了六個“全國第一”，即：高速公路通車總里程居全國第一，達到3439公里；當年投資總額居全國第一，達到397億元；年通車里程居全國第一，達到761公里；在建里程居全國第一，達到1696公里；全程監控里程居全國第一，達到2250公里；無主線收費站聯網收費里程居全國第一，達到3439公里。
　　據了解，從2003年至2006年，全省高速公路建設累計投資近千億元，通車里程累計2208公里，實現了投資規模和建設成果的歷史性突破，4年的時間，全國高速公路鋪成全國第一。今年預計完成投資240億元，總里程突破4500公里，繼續領跑全國高速。
　　據專家測算，2006年全省交通建設完成投資526億元，拉動全省GDP增長1.2個百分點，有效帶動了就業，促進了建筑、建材、運輸等相關產業的快速發展。
　　【影響】三小時城市圈形成
　　昨天，20多名信陽人乘坐機場大巴到鄭州機場搭乘飛機。而在一年前，這些人是要到武漢機場坐飛機的。
　　原來，豫南地區，尤其是信陽市，由于地緣關系，不少人乘飛機都是到武漢機場，這樣導致我省民航客流流失外省。
　　據悉，從去年10月份開始，新鄭機場開通鄭州-信陽機場大巴，信陽旅客購買鄭州機場機票后，即可免費搭乘機場大巴到新鄭機場乘飛機。“可以說是高速公路的發展給鄭州機場帶來新的發展機遇。”鄭州機場相關負責人說。
　　據介紹，鄭州-信陽機場大巴走高速，全程只需要3個多小時，自去年開通以來，每天的客流量平均保持在20多人，開通15個月來，已為鄭州機場“搶來”一萬多名旅客。
　　另據省交通廳相關負責人介紹，目前，河南18個省轄市通達高速公路。“以鄭州為中心，3小時可以到達全省任何一個省轄市，6個小時可以到達周邊6省任何一個省會城市”。
　　【前景】主要景區半小時可上高速
　　“未來河南高速公路可繞河南南北5個來回。”省交通廳副廳長李慶瑞這樣形容未來河南的高速公路里程。
　　目前，河南已形成以鄭州為中心，以京珠、連霍為骨干的“米”字形高速公路交通網絡。今后幾年，還將繼續完善高速公路網絡，讓我省95％的縣（市）平均30分鐘以內抵達高速公路網。至2010年，我省高速公路通車總里程將達5000多公里，而我省南北距離約550公里，高速總里程相當于在河南境內南北方向跑5個來回。根據中原城市群的交通發展規劃，至2010年，河南還將新增民權－開封－鄭州（新鄭國際機場）、鞏義－登封、新鄉－營盤（省界）、濟源－邵原等高速公路。
　　開建鄭州高新區－中心城區－鄭東新區城市輕軌，加快鄭東新區－中牟－開封、鄭東新區－鄭州新鄭國際機場輕軌及洛陽市城市輕軌建設。同時，將利用隴海、京廣鐵路客運專線和既有線，爭取開行鄭州－洛陽、鄭州－新鄉、鄭州－許昌－漯河等城際列車。
　　在鄭東新區將建成包括鐵路客運專線、高速公路、城市軌道交通、城市公共交通在內的多種交通方式合理配置、有機銜接、換乘方便、集疏迅速的大型現代化綜合交通樞紐。
　　屆時，鄭州與區域內各中心城市可在1個半小時內到達、各中心城市之間2小時內到達、縣城和主要旅游區半小時內可上高速公路。
　　【管理】直升機巡邏監控高速
　　據悉，到2010年，全省高速公路里程將超過5000公里，河南的出省高速公路達到13條，省界出口達到22個。
　　到2015年，全省高速公路通車里程將超過5700公里，占總規劃里程的90％以上，出口通道基本打通，東部、中部、北部形成較為完善的高速公路網絡。
　　將來河南再修建高速公路，將會更加注意高速公路與鐵路、民航、水運等運輸方式的銜接，并對部分高速路段進行“四改六”（四車道改造成六車道）甚至“六改八”（六車道改造為八車道）升級。
　　高速公路發展越來越快，后期養護和管理工作也越來越重。省交通廳今年開展的“交通工作管理年”活動在高速公路運營管理上成效顯著，眾多過往車輛的司乘人員反映目前我省高速公路的硬件設施和管理服務水平全面好于外省。
　　李慶瑞透露，“十一五”期間，在我省高速公路的管理上，有望實現直升機在高速公路沿線上空巡邏，配合地面監控系統對道路交通情況實行空、地立體式實時監控，并積極應用于空中指揮、清理路障、疏導交通、緊急救援等方面。
　　今年年底，隨著我省高速公路突破4500公里，我省高速公路面臨的主要任務是管理。省交通廳廳長安惠元接受媒體采訪時說，河南交通發展快，只有管理水平、服務水平上去了，質量提高了，我們的高速才能真正做到讓老百姓滿意。