我國首列國產(chǎn)化時速300公里“和諧號”動車組列車（CRH2－300），昨日上午在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線，中國也由此成為繼日、法、德之后，世界上第四個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。 　　CRH2－300在經(jīng)過一系列試驗后，將于明年8月1日在京津城際鐵路正式投入運營。
　　國產(chǎn)化率超過70％
　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說：“時速300公里‘和諧號’動車組，是在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，由中國自主研發(fā)制造，是目前世界上運營速度最高的動車組列車之一，其國產(chǎn)化率超過70％。”
　　相對于時速200公里動車組，時速300公里動車組的動力更加充沛，列車的氣密性、運行的平穩(wěn)性、空氣動力學(xué)性能等要求更高，技術(shù)難度也更為復(fù)雜，突出體現(xiàn)了“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的特點。
　　這種列車采用輕量化鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、高速受電弓以及交流傳動、集成一體化的光纖網(wǎng)絡(luò)控制等國際一流的先進技術(shù)。
　　明年3月交付首批列車
　　首列國產(chǎn)時速300公里“和諧號”動車組列車竣工下線后，南車四方股份公司將迅速轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，預(yù)計2008年3月份將交付用戶首批10列動車組。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說：“時速300公里動車組在經(jīng)過一系列試驗后，將于奧運會召開前、明年8月1日在京津城際鐵路正式投入運營。”
　　鐵道部副總工程師張曙光說：“南車四方公司已全面掌握了動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)，成功搭建了具有世界先進水平的時速300公里動車組技術(shù)平臺。這意味著中國鐵路客運裝備制造已經(jīng)跨入世界高速技術(shù)的最前沿。”
　　“從時速160公里到時速300公里的巨大飛躍，南車集團僅僅用了不到4年的時間。”中國南車集團公司總經(jīng)理趙小剛說。
　　CRH2－300亮點
　　全球同類車中重量最輕
　　新下線的時速300公里動車組CRH2－300，采用流線型氣動外形，外觀酷似中國已經(jīng)運行的時速200公里動車組，整列車由8節(jié)車廂連接而成，全部為座位車，其中7號車為一等車廂。
　　列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，最薄處只有1.5毫米。每節(jié)車廂的重量約為7噸，是目前世界上同類車型中最輕的動車組，具有優(yōu)越的節(jié)能和環(huán)保性能。
　　吧臺和液晶屏裝進車廂
　　為進一步適應(yīng)國人的旅行習(xí)慣，CRH2－300設(shè)有新型通風(fēng)換氣系統(tǒng)、多媒體影視系統(tǒng)、真空集便衛(wèi)生系統(tǒng)、個性化服務(wù)餐飲區(qū)等，凸顯了具有中國特色的人性化設(shè)計特征。
　　記者上車看到，與時速200公里動車組明顯不同的是，新車在5號車的餐車部分增加了兩個小的吧臺，在7號車則增加了雙面可視的液晶屏幕，便于乘客在列車上休閑娛樂。
　　列車高速行駛時更平穩(wěn)
　　CRH2－300在每節(jié)車廂之間都裝有“車間減震器”，能減輕列車間縱向的沖動和車體本身的擺動。
　　此外，列車設(shè)有半主動懸掛系統(tǒng)等裝置，進一步提升動車組在高速狀態(tài)下運行的平穩(wěn)性、舒適性。