我國首列自主研制的時速300公里動車組列車今天在青島下線。   
 
         時速３００公里是目前世界鐵路商業運行的最高時速。
      
        首列時速３００公里動車組投入運營前，經過總計10余萬公里測試，相當于繞赤道兩周半。 
        它的正式演出將在8個月后，北京奧運會前夕。屆時，時速３００公里動車組將往返于京津城際鐵路。這一中國首條時速300公里鐵路線，６天前剛剛全線鋪通。
        時速300公里動車組的車體全部采用輕量化鋁合金材料，每節車廂重量約７噸，僅相當于四五輛普通轎車，是目前世界上最輕的動車組。
        這種輕量化設計的節能效果顯著。國產時速300公里動車組人均功率１２.７千瓦，比世界上其他幾種主要車型低１６％左右。
                
        中國是繼日本、法國和德國之后，第四個能獨立研發制造時速300公里動車組的國家。目前，法國、德國、日本、意大利、西班牙和韓國等6國有時速300公里列車運營。
                
        至2010年，我國將建成世界上規模最大、能力最強、水平最高的動車組產業化集群。屆時，7000公里客運專線也將建成，整個鐵路版圖將運行上千列時速２００公里以上動車組列車。
                
        2004年，我國開始引進時速200公里動車組技術。通過消化吸收再創新，此次時速３００公里動車組下線，標志著我國已完全掌握了高速動車組的關鍵技術。鐵路客運時速從１６０公里到２５０公里，中國用了4年時間，其他國家則用了至少２０年。
        設計制造時速300公里動車組的南車四方股份公司將迅速轉入批量生產，預計2008年３月交付首批10列動車組。