今年，長江中下游太平口、窯監(jiān)、牯流沙等水道，較往年提前一個(gè)月進(jìn)入枯水期，船舶進(jìn)入航行條件最為艱苦的時(shí)段。長航集團(tuán)調(diào)整運(yùn)力，應(yīng)對50年一遇枯水，保證沿江大企業(yè)的運(yùn)輸需求。  　　在長航鳳凰股份有限公司的調(diào)度室里看到，船舶調(diào)度員正指揮貨船減輕貨載，分批通過沙市太平口淺水航道。今年是長江50年來水位最低的一年，中游枯水位同比降低了1.5米，過往貨船經(jīng)常不得不減載通行。 
　　長航鳳凰股份有限公司總經(jīng)理葉生威說：“在枯水位的狹窄行道對我們（航運(yùn)）周期可能影響（滯后）5天左右，運(yùn)輸成本增加30%左右 。”
　　這種航運(yùn)困難，也讓長江中上游許多重工業(yè)企業(yè)感受到了，僅武鋼一家企業(yè)，正常年份現(xiàn)階段的鐵礦石儲(chǔ)備量應(yīng)該是120萬噸左右，而今年只有70萬噸。 
　　為了讓船舶正常通航，保證客戶貨物能及時(shí)運(yùn)送到位，長航集團(tuán)及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，盡量把滿足中游吃水條件的船舶，投入到長江中游和川江，深吃水船舶調(diào)整到下水航道，并且克服油價(jià)猛漲、運(yùn)輸成本增加的困難，對上水船隊(duì)降低拖帶量3000－5000噸，還派出一艘大功率拖輪駐守困難地帶，幫助減載后航速仍然達(dá)不到要求的船隊(duì)安全通過。