抓好基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放。昨(26)日，省現(xiàn)代物流協(xié)會會長馬麟、西南財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長周殿昆發(fā)言—— 
　　主持人：王代林（本報記者）嘉 賓：馬麟（省現(xiàn)代物流協(xié)會會長）
　　周殿昆(西南財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長)
　　物流“血脈”一通百通
　　主持人：我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？
　　馬麟：我省現(xiàn)代物流業(yè)起步于上世紀(jì)90年代末，2006年全省物流業(yè)增加值650億元，占全省服務(wù)業(yè)增加值的19.9%。在看到已經(jīng)取得巨大成就的同時，也要看到不足：基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”突出，我省每萬人擁有鐵路里程0.29公里，為全國平均水平的52.72%，12條公路出川通道只打通了4條。2006年，我省社會物流總費用占GDP的比重為21.6％，比全國平均水平高3.3個百分點，比發(fā)達(dá)國家高約13個百分點；全省第三方物流企業(yè)僅有200余家；營業(yè)收入超過10億元的物流企業(yè)僅有2家。
　　周殿昆：物流“血脈”，一通百通。物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的后勤供應(yīng)保障系統(tǒng)，產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的全過程中，用在生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)的時間僅占5%，而處于物流過程中的時間占95%；產(chǎn)品的直接生產(chǎn)成本僅占總成本的10%，而總成本的90%是由物流過程的費用形成的。物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和效率高低，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢有至關(guān)重要的影響。
　　打造立體物流體系
　　主持人:我省物流業(yè)怎樣才能加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展，又好又快發(fā)展？
　　馬麟：省政府今年1月發(fā)布的《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：到2010年，全省物流業(yè)增加值要達(dá)到960億元，全社會物流總費用占GDP的比率在2005年的基礎(chǔ)上下降2-3個百分點，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集群和5-10戶國內(nèi)知名物流企業(yè)，建成5-10個具有國內(nèi)先進(jìn)水平的重點物流園區(qū)，完成鐵路三大通道的建設(shè)。要實現(xiàn)這些目標(biāo)，就要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全面落實國家相關(guān)政策、提供積極的財政金融支持、加強(qiáng)人才培訓(xùn)等，具體實施中既要充分發(fā)揮優(yōu)勢，又要貼近市場需求。例如，在丘陵山區(qū)從事大件物流，我省擁有全國一流的設(shè)備、技術(shù)和人員，要鼓勵這類企業(yè)做大做強(qiáng)。
　　周殿昆：要爭取中央鐵路和公路建設(shè)資金支持，改造和擴(kuò)建跨省鐵路、公路干線，進(jìn)一步打通與陜西、甘肅、云南、貴州之間的屏障，以通暢便捷的交通運輸網(wǎng)帶動省際國際物流發(fā)展。同時樹立全方位發(fā)展的現(xiàn)代物流理念，綜合發(fā)展和建立以鐵路公路物流為主，包括水運、航空和管道運輸?shù)榷喾N物流類型組成的立體物流體系。
　　近距離學(xué)習(xí)國際同行
　　主持人：引入外資物流巨頭，也是促進(jìn)本土物流企業(yè)做強(qiáng)，共同把市場蛋糕做大的一條重要措施。
　　馬麟：外資物流企業(yè)看好四川物流市場，通過收購、兼并和設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等方式進(jìn)入四川，在成都設(shè)立的外資物流公司（辦事處）已有20多家。2006年，世界物流巨頭普洛斯在成都簽下大單，擬在成華區(qū)和航空港建立倉儲物流基地，韓國的中國西部物流中心設(shè)在四川宏盛國際物流基地，韓國航空的國際航空全貨機(jī)于今年初通航。2008年還會迎來高峰：一批美國、德國、日本、韓國企業(yè)已完成前期考察，明年將與我省進(jìn)入實質(zhì)性合作階段。
　　周殿昆：成都應(yīng)加快建設(shè)“中國西南成都物流中心”，盡快形成和完善物流樞紐的功能。要加大招商引資和投資建設(shè)力度，提供一流的軟硬件，吸引世界物流巨頭，使本土企業(yè)近距離學(xué)習(xí)國際同行的先進(jìn)經(jīng)驗，走上降低成本、提高效率的發(fā)展道路。