五十多年來，鐵路建設市場一直為兩家公司所主導———中鐵工和中鐵建。我國鐵路建設的勘察設計和咨詢服務市場也由這兩大國企控制。  　　雖然鐵道部分別于2004年及2006年發出通知，鼓勵中國鐵路建設行業進行適度競爭，允許具有施工、勘察、設計和監理資質的其他基建行業企業從事國內鐵路建設，但是由于新進入者不具備足夠的專業技能和知識，另外，建設部對資質的授予有著非常嚴格的要求，因此這一行業的企業依然很少。 
　　與中鐵建相比，中鐵工從一開始就擁有資源劃撥的先天優勢，旗下建設企業的規模比中鐵建大，此次先于中鐵建上市，又比中鐵建擁有了先期利用上市融資購買設備、新上項目的時間優勢。 
　　中國交通建設股份有限公司和中建公司是鐵道部系統之外最早的兩家獲得鐵路建設業務許可證的公司，未來中國中鐵會與這兩家企業展開競爭。 
　　中國交通建設股份有限公司由于比中國中鐵早一年進行整合，公司在管理上比中國中鐵更“井然有序”，目前在盈利能力和成本控制上都優于中國中鐵。中國中鐵是中國的高速公路和公路建設、特大橋和長大隧道 鐵路和公路 建設的龍頭企業之一，也是中國城市軌道交通市場上的領軍企業之一。不過，在公路建設和市政工程方面，中國交通建設股份有限公司面臨著來自其他承包商相對較多的競爭，未來國外競爭對手也將獲準進入這些行業。