渝利鐵路和南涪鐵路合資項目正式簽約 記者 石濤 攝 
　　重慶時報訊(陳穎 羅薛梅 宋湘波)渝利鐵路、南涪鐵路本月動工！南涪鐵路2010年建成通貨運，2012年左右開通客運；渝利鐵路2012年建成，屆時市民乘火車到武漢只需4小時，到上海只需8小時，分別比現在縮短11個小時和20個小時。
　　昨日，鐵道部出資人代表成都鐵路局和重慶市政府出資人代表重慶市開發投資有限責任公司就渝利、南涪鐵路合資合同正式簽字，組建渝利鐵路公司、南涪鐵路公司。
　　渝利鐵路
　　投資261.8億時速200公里
　　渝利鐵路是國家綜合交通網中長期發展規劃“五縱五橫”中鐵路快速客運專線滬漢渝蓉大通道的重要組成部分，正線全長259.5公里，投資總額261.8億元，是建國以來我市投資規模最大的基礎設施項目，由鐵道部和我市合資建設，出資比例為7∶3。
　　渝利鐵路以運營旅客列車為主，擬一次性建成國家Ⅰ級、電力牽引雙線鐵路，2012年竣工通車后，其旅客列車的設計行車速度將達到200公里/小時。
　　“渝利鐵路的雙層集裝箱，要比一般火車單層集裝箱高出三分之一，因此隧道也要高10米……”重慶市開發投資有限公司董事長馬述林稱。
　　繞過幾大景區挖隧道過玉峰山
　　這條鐵路大部分將穿過庫區，沿線分布有星斗山自然保護區、重慶大風堡自然保護區、黃水國家森林公園、重慶南天湖保護區、玉峰山森林公園、鐵山坪森林公園、張關白巖風景區、龍河峽谷溶洞群等生態敏感區。因此在線路的走向上經過專家多次論證，最終推薦線路繞避了沿線的自然保護區、風景名勝區和水源保護區，僅以隧道和橋梁的方式穿越了玉峰山森林公園和楠木垸森林公園。其中，玉峰山內將挖一條長約3公里的隧道，盡量避開古樹名木，建成后火車通過時也不會嚇跑此處的野生動物。
　　另外，鐵路穿過長壽龍溪河時將修建一座大橋。由于修建鐵路時振動很大，可能影響魚兒的生長。所以修建大橋橋墩時，將避開2月至5月魚兒繁殖高峰期。此外，考慮到大橋建成后，經雨水沖刷會產生臟水，污染附近飲用水源和魚兒生活環境，所以還會專門修建雨水管引流，處理達標后再排放。
　　4小時到武漢少用11小時
　　渝利鐵路將成為滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區東出華中、東部沿海地區最便捷的鐵路通道。
　　目前，從重慶坐火車到上海，走的是渝懷線，經貴陽、懷化、鷹潭、杭州等，運行時間長達42小時，最短也要28小時。到武漢則走的是湘渝線，用時長達15小時。
　　渝利鐵路在湖北利川涼霧站，與宜昌至萬州鐵路接軌，將連通武漢和上海，是打通“成都-重慶-萬州-宜昌-武漢-上�！睅状箬F路樞紐的快捷通道，輻射能力大大加強。
　　“今后從重慶到上海只要8小時，基本上能達到夕發朝至，到武漢也只需4小時，分別比以前快了20、11個小時……”馬述林描述了今后重慶到上海、武漢的便利。
　　重慶貨物8小時直抵上海
　　“渝利鐵路除了客運，還將發展雙層集裝箱運輸�！瘪R述林稱，該雙層集裝箱的路線與客運路線相同，屆時重慶的貨物可以直接抵達上海港，行駛時間為8小時左右，相當于現在的五分之一。
　　“由于運輸成本的上升，可能運輸價格也會有提升�！庇謇�鐵路公司有關負責人稱，該雙層集裝箱只運輸IT、機電等高附加值的貨物。業內人士稱，渝利鐵路的開通將有利于我市的高科技產品快速向外輸送，對IT等高科技產業的發展有很大促進作用。
　　連通三大干線
　　直達成都、上海等地
　　南(南川)涪(涪陵)鐵路等級為國鐵II級，按單線電氣化鐵路建設，新建鐵路正線全長77公里，工程總投資估算為28億元，由鐵道部和重慶市合資建設，出資比例為6∶4。項目將于本月開工，預計2010年完工。
　　南涪鐵路全線將建40座橋、280座涵洞及15座隧道。在選擇渝懷鐵路接軌站點時，由于涪陵站接軌不占用渝懷線通過能力，運輸組織單一。距主要煤礦、集鎮和居民區近，對烏江環境影響小，因此，專家們推薦在涪陵站與渝懷鐵路接軌。
　　形成重慶外環網絡
　　南涪鐵路實際上是萬(盛)涪(陵)鐵路的延伸。建成后，重慶將形成一條“綦江-萬盛-南川-涪陵-長壽-北碚-沙坪壩-綦江”的外環線網絡，并成為渝黔和渝懷干線之間的重要聯絡線。
　　南涪鐵路還將在渝黔線、渝懷線、滬漢蓉大通道(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)三大干線選擇接點進行接軌。屆時，沿線的居民及貨物通過轉換，直達成都、上海等地。南涪鐵路還將與已有的三(江)萬(盛)、萬(盛)南(川)鐵路構成川黔鐵路北段的分流線，形成川黔線客貨流東出的新出口。
　　2010年，南涪鐵路建成將開通貨運，2012年左右開通客運，可分流川黔線、渝懷線貨運量的35%。盡管南涪鐵路主要用于貨運，但到2020年，南涪線旅客發送量預計也將達到155.3萬人。
　　帶動環線景點發展
　　南涪鐵路連接的環線網絡內，金佛山、芙蓉江風景區、仙女山、天生三橋等旅游景點，將得到更大帶動和發展。記者了解到，南涪鐵路可誘發沿線經過地區新建廠礦、加大地方資源的開發利用程度、增加原廠礦的產量，誘增運量約占這一線區段貨流密度的50%，從川黔線、渝懷線上分流過來的貨運量約占這一線區段貨流密度的35%。此外，涪陵將形成水鐵聯運，原本由公路運輸的煤、水泥等可轉移到鐵路。
　　相關新聞：遂渝二線月底前完成開工準備
　　據悉，蘭渝鐵路公司各投資方、鐵道部、甘肅省、四川省、重慶市近日也將在蘭州舉行合同簽字儀式，遂渝二線將在12月底完成開工前的各項準備工作。明后年將陸續啟動新建渝黔鐵路、成渝、渝萬城際快速鐵路前期工作。