近日，隨著南寧-江西村長達10公里鐵路的復線貫通，南昆鐵路的運輸擴能瓶頸也被順利清除。  　　建成于90年代的南昆線，隨著鐵路運輸的不斷發展，與湘桂線共用的南江段運輸壓力不斷加大，全長僅為10公里的共用線路成為制約南昆線的運輸能力提升的咽喉區。 
　　此次南江二線開通前的封鎖是全線開工以來最大的一次封鎖，主要工程量為拆除102#道岔，撥接線路640米，新鋪線路94米。中鐵二十五局柳州公司調配勞力設備資源，組織勞力650多人，并從公司施工部、物設部以及黔桂線工地調集了10多名具有豐富既有線施工經驗的技術人員進行支援。項目部也在封鎖前編制了詳細的施工組織方案，特別為確保既有線安全，制定了安全保證措施，成立了安全督導小組。三個多小時的封鎖過程緊張有序、環環相扣，五組作業組分工合作，四個"龍口"準確合攏，提前8分鐘實現開通。 
　　改造后的南江線已由單線變為復線，線路最小曲線半徑由450米提到高800米，線路標高最高處抬升4.2米，限速地段也由原來的80公里提高到120公里，有效的使該段線路的防洪能力、技術標準和通過列車時速得到了提升，南昆線的運輸瓶頸問題也被清除。