12月5日，沈陽市交通局邀請國內軌道交通專家，對《沈撫城際鐵路方案》進行論證，專家一致認為，沈撫城際鐵路惠及兩市人民，推動同城發展，應盡早實施。 
  　　沈撫公路交通壓力驟然加大
　　據統計，今年沈撫間的客流量明顯增加，尤其是沈撫高速公路開放為一級非收費公路后，公路交通壓力驟然加大，客運班車由去年的390班增加到680班，高峰時車輛出現擁堵現象。相關人士預測，2013年沈撫客流量每天將達到8.7萬人次，2015年為10萬人次。如果只采用公路客運，每天需要600輛大客，這就意味著沈撫45公里長路面上，將排起客運車墻。不僅交通難以周轉，而且噪聲污染、尾氣排放都將成為城市之痛。因此建設大容量，不占用地面交通同時又節能環保的城際鐵路勢在必行。國內已有天津、大連等地成功運用城際鐵路模式。
　　建設標準與地鐵相同
　　當日論證會上，沈陽市建委教授級高工邱光宇專家說，不管是從渾河南岸的奧體中心始出，還是從黎明文化宮站始出，城際鐵路都應該實現與地鐵零距離換乘，這樣不但減少出行者的換乘時間，更為重要的是以較為經濟的票價（減少周轉）吸引更多的客源。
　　專家們也表示，節約成本是必要的，但是一定不能把標準定得太低，該省的則省，不該省的一定要保留，如果太低一旦將來想投入都沒有機會彌補。沈陽市地鐵建設指揮部總工程師仝學讓說，沈陽地鐵的很多產品都已經國產化了，可以利用現有的資源，降低成本。
　　啟動時機不宜再推
　　專家們認為，沈撫之間有充足的理由建設城際鐵路，如果再不啟動，將來受能源價格及各種規劃的影響實施起來會更難。
　　據了解，此次專家論證將為沈撫城際軌道交通項目立項、制定可行性研究報告提供重要基礎。相關負責人表示，沈撫城際鐵路建設后，沈撫城際鐵路實際旅行速度約為每小時60公里，旅行時間約在30分鐘之內。