國家發改委昨日稱，今年前三季度全國征收石油特別收益金410億元，預計全年征收600億元以上，今年已對公益性行業和困難群體給予補貼420億元。

    從去年以來，國家對成品油價格進行了4次調整，同時，對鐵路貨運價格、民航燃油附加進行了適當調整。在價格調整過程中，特別注意穩定直接涉及人民群眾生活的價格。農村客運、公共交通不漲價，出租車采取補貼和調價等方式進行疏導，努力使出租車司機收入水平不降低。對液化石油氣價格提高影響居民增加的支出，由地方政府對困難家庭給予適當補助。對種糧農民因柴油價格提高增加的支出已經在5月份每畝增加了10元補貼，對漁業、林業增加的支出也都由中央財政給予足額補償。
    國家發改委有關負責人昨日表示，中央政府對上述公益性行業和困難群體的補貼，來源于對石油行業征收的特別收益金。由于我國原油價格已與國際市場接軌，國家對原油漲價增加的利潤通過開征特別收益金進行調節。
    2006年國家已征收石油特別收益金450億元；今年前三季度征收410億元。預計全年征收600億元以上。2006年對公益性行業和困難群體已給予補貼210億元，今年已補貼420億元。
    為應對國際市場油價大幅度上漲，在2006年3月，國務院已經批準實施成品油價格形成機制改革方案及配套措施，即原油價格繼續堅持與國際市場接軌，成品油價格實行與國際市場有控制地間接接軌。同時建立了石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼以及石油漲價收入的財政調節等四個配套機制，以確保成品油價格調整的順利實施，保持社會穩定。
    進入10月份以來，由于國際市場石油價格持續上漲，國內成品油價格倒掛，部分地方煉廠開工不足，加之進入冬季柴油消費增加，導致我國部分地區柴油供應趨緊。基于此，國家于11月1日調整成品油價格，每噸提高500元。有專家認為，我們已進入高油價時代。
    上述負責人表示，高油價再一次敲響了能源緊缺的警鐘，在高油價時代里，節能減排具有更加重大的現實意義。
    他指出，要積極穩妥推進石油等資源性產品價格改革，逐步使資源性產品價格真正反映資源的稀缺程度、供求關系和環境成本。實行有利于節能環保的財稅政策，加快完善并適時出臺燃油稅，研究制定鼓勵節能環保型車船以及限制高耗能高污染車船的稅收優惠政策。實施節能產品政府優先采購和強制采購，政府機構更換淘汰黃標車，實行一車一卡定點加油制度。