運(yùn)輸監(jiān)管待透明
    在長期從事物流運(yùn)輸企業(yè)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)施中，在和近百家不同類型、不同規(guī)模的物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人深度交流中，張景濤深切體會(huì)到：物流運(yùn)輸企業(yè)要在日益殘酷的物流運(yùn)輸市場生存，必須要不斷提升自己的管理能力，要不斷站在客戶（也就是貨主方）的角度思考，不斷探索如何才能更好的滿足他們的需求。
    很多物流企業(yè)的經(jīng)營者也意識(shí)到了這個(gè)問題，但企業(yè)管理千頭萬緒，需要在管理上做的工作很多。究竟對(duì)物流企業(yè)管理最關(guān)鍵的突破點(diǎn)在哪里呢？
    其實(shí)，要突破物流運(yùn)輸企業(yè)的管理被動(dòng)局面，爭取更大的市場主動(dòng)權(quán)和生存空間，并非沒有辦法，從車輛運(yùn)輸過程透明監(jiān)控管理入手，對(duì)提升物流運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，樹立自己的行業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)，贏得客戶信賴非常關(guān)鍵。
    為什么這么講呢？我們想想，如果車輛運(yùn)輸過程不透明會(huì)有哪些問題？
    在具體的經(jīng)營活動(dòng)中，對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)而言，成本支出最大的是車輛運(yùn)輸過程發(fā)生的成本。而車輛恰恰是最難管理的。當(dāng)司機(jī)把車開出去，似乎一切就由自己說了算：明明要求走高速，但他可以繞行，最后卻拿一大堆過路過橋費(fèi)報(bào)銷；明明是因?yàn)樗緳C(jī)個(gè)人原因沒有按客戶的要求時(shí)間到達(dá)指定裝卸貨地點(diǎn)，導(dǎo)致客戶不滿意，可他卻說路上塞車；明明不到車輛公里數(shù)，他可以虛報(bào)。所有這些問題，讓經(jīng)營者防不勝防。
    更為嚴(yán)峻的形勢(shì)是，物流運(yùn)輸企業(yè)如果不具備車輛運(yùn)輸過程透明管理能力，將無法滿足客戶（貨主）越來越嚴(yán)格的要求，這會(huì)直接導(dǎo)致業(yè)務(wù)量的減少或喪失。
    而讓物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸過程透明監(jiān)控管理，上述問題都可迎刃而解。
更精準(zhǔn)的監(jiān)管
    但是，車輛是運(yùn)動(dòng)的，怎么才能實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸過程透明監(jiān)控管理呢？
    通過一個(gè)融合了GPS衛(wèi)星定位、GPRS移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子地圖等先進(jìn)技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車輛運(yùn)輸過程的不限時(shí)間、不限地點(diǎn)的全程透明跟蹤監(jiān)控，就可以徹底實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸過程透明化。
    通過GPS衛(wèi)星定位，物流運(yùn)輸企業(yè)可以隨時(shí)隨地獲得車輛在任何一個(gè)時(shí)刻的速度信息、位置信息、里程信息，有了這些信息就具備了對(duì)車輛運(yùn)輸過程進(jìn)行透明監(jiān)控的前提。
    但是，僅僅有GPS衛(wèi)星定位還不夠，還必須把GPS衛(wèi)星確定的速度信息、位置信息、里程信息等通過GPRS移動(dòng)通信手段傳到一個(gè)專門的數(shù)據(jù)分析處理器進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)分析處理器在把得到的車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)處理后，再將這些數(shù)據(jù)以專門的方式放到網(wǎng)絡(luò)上。
    這個(gè)時(shí)候，一個(gè)人不管他在什么地方、不管是什么時(shí)間，只要能上網(wǎng)，就可以在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)車輛運(yùn)輸過程全程監(jiān)控。被監(jiān)控車輛的速度情況、停車情況、走什么路線、有沒有超出設(shè)定的行使區(qū)域、車輛的里程是多少等等情況都一目了然。對(duì)于一些有特殊需求的貨主，還可以通過安裝攝像設(shè)備的辦法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸全過程的圖像監(jiān)控。車輛調(diào)度還可以通過系統(tǒng)的GPRS移動(dòng)通信手段，向司機(jī)發(fā)送短信，從而節(jié)省調(diào)度和司機(jī)的電話費(fèi)用。
    當(dāng)車輛的運(yùn)輸過程完全透明后，車輛管理調(diào)度變得非常簡單，運(yùn)輸成本控制也會(huì)非常有效。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一輛車一個(gè)月可以降低10%的運(yùn)行成本。這在油價(jià)日益高漲的今天，是至關(guān)重要的。
    當(dāng)車輛運(yùn)輸過程完全透明后，對(duì)物流運(yùn)輸公司來講，更大的價(jià)值還在于拓展客戶方面。據(jù)了解，越來越多的貨主方，如NOKIA、富士康、寶潔等企業(yè)，都把物流運(yùn)輸公司有無車輛運(yùn)輸過程透明監(jiān)督管理作為投標(biāo)的前提條件。而作為一種增值服務(wù)，物流運(yùn)輸企業(yè)己對(duì)車輛運(yùn)輸過程的透明監(jiān)督也在不斷贏得貨主的青睞。
    （本文作者系深圳宇易通科技有限公司總經(jīng)理）