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1、建立SCAL柔性化組織 |
2、實施信息共享管理
在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中 ，各企業(yè)間以及企業(yè)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間采用信息共享管理是敏捷物流實施的前提。只有系統(tǒng)之間相互達到良好的信息共享 ，才能充分利用整體資源優(yōu)勢和進行外部協(xié)商 。敏捷物流系統(tǒng)的控制應(yīng)是完全基于信息驅(qū)動的過程，具有快速響應(yīng)外部變化的能力 。因此敏捷物流系統(tǒng)的各個組成部分都必須成為內(nèi)部高度自治 ，外部具有標準物理和邏輯接口的組織實體。為物流信息系統(tǒng)整體的遞進開發(fā)提供一個規(guī)范化的框架及標準，使整個系統(tǒng)具有標準型、開放性及相當?shù)娜嵝裕_保各類參與者在物流信息平臺的構(gòu)建中保持規(guī)范性前提下具有某種靈活性。同時，在信息共享管理的前提下，可建立面向客戶關(guān)系管理的綜合決策支持系統(tǒng)，要求物流服務(wù)企業(yè)實現(xiàn)以客戶為中心的戰(zhàn)略目標。
3、選擇合適的第四方物流提供者
第四方物流的主體是一個供應(yīng)鏈整合者，調(diào)查和分析企業(yè)的需求，負責為客戶規(guī)劃整個物流網(wǎng)絡(luò)。具有連接客戶和物流服務(wù)商的功能。關(guān)鍵問題是，誰適合提供第四方物流？是客戶、第三方物流還是其它中介機構(gòu)？服務(wù)計劃者和資源配置者合并為4PL的主體是一種方案。某些組織作為4PL的主體可行與否主要依據(jù)以下幾條標準：（1）擁有高度發(fā)達的電子信息系統(tǒng)；（2）對客戶企業(yè)有足夠的了解；（3）擁有企業(yè)的高度信任；（4）具有極強的凝聚力。如目前很多學(xué)者建議基本符合以上要求的行業(yè)協(xié)會承擔4PL的提供服務(wù)。
4、共同建立標竿管理
標竿管理的英文Benchmarking，它的名詞形式Benchmark的意思是水準、基準，是一個地理測繪用的專業(yè)詞匯。作為一種新的管理技術(shù)，對敏捷物流系統(tǒng)的應(yīng)用是很有必要的。標竿管理主要是一個明確努力方向的過程，是發(fā)現(xiàn)目標以及尋求如何實現(xiàn)這一目標的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見一致，企業(yè)之間達成協(xié)議。實施標竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目標，朝共同指定的方向努力。
同時，在標竿管理的環(huán)境下建立有效的物流績效衡量和控制，對資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。建立一套正式、科學(xué)的績效評價體系，包括客戶服務(wù)的績效評價、物流計劃的績效評價、運營計劃的績效評價等。使公司在作業(yè)設(shè)計、物流運營、協(xié)調(diào)運作等方面有突破性的改進與激勵作用。使敏捷物流網(wǎng)絡(luò)中的每一成員在基于整體服務(wù)利益的前提下，達到最佳狀態(tài)，越過可能存在的利益沖突，實現(xiàn)集成化的運營和管理。
總之，隨著物流服務(wù)的擴大化，使得參與物流活動的機構(gòu)成員數(shù)量增加 ，為了追求經(jīng)濟效益，各服務(wù)商在自己的服務(wù)范圍內(nèi)做出了很大努力和改善，這是近年來物流服務(wù)進步的一面。但在這個供應(yīng)鏈管理時代，這樣的服務(wù)方式存在不協(xié)調(diào)與缺乏整合性的問題，這樣在服務(wù)商與客戶之間以及各服務(wù)商之間存在利益沖突是自然而然的事。基于服務(wù)控制的敏捷物流能提供柔性的體系，使沖突在協(xié)商和友好合作的方式下得到解決。為了使系統(tǒng)得到更高效率的運行，本文進一步提出引入作為“超級經(jīng)理”的第四方物流方案，筆者認為，在選擇得當?shù)?PL提供者的情況下，這樣處理是一種明智選擇，正如鹿特丹的KPMG公司運輸物流經(jīng)理彼理.馬吉爾所說說 ：“我們看到了未來第四方物流的發(fā)展曙光”。
