上海埔東國際機場的貨物處理量去年達(dá)到216萬噸，超過新加坡機場的191萬噸。面對埔東機場的挑戰(zhàn)，新加坡開始改變發(fā)展戰(zhàn)略。

　　新加坡民航管理局(CAAS)貨運部主管Yeo Kia Thye接受馬來西亞報紙《The Star》訪問時表示，新加坡將實行雙重戰(zhàn)略來應(yīng)付對手的挑戰(zhàn)。

　　第一條戰(zhàn)略是投資或加入管理中國大陸的機場，以尋求在中國市場新的發(fā)展機會，不讓競爭對手削弱其領(lǐng)先的市場地位。

　　為此，新加坡民航管理局已經(jīng)與中國大陸的機場管理部門簽定了諒解備忘錄，將以15億元（1.926億美元）收購南京機場40%-45%的股權(quán)。

　　第二條戰(zhàn)略是將自身發(fā)展成為亞洲區(qū)內(nèi)航空貨物的區(qū)域物流中心，因為新加坡機場物流園享有保稅園區(qū)政策。

　　過去，新加坡國際機場的投資集中在站場和基礎(chǔ)設(shè)施上，但隨著中國大陸那些發(fā)展快速的機場的威脅越來越大，新加坡已不得不尋求新的辦法保持其作為國際領(lǐng)先空運中心的地位。

　　上海在2004年在空運貨物處理量上排名世界14位，從那時開始，已取得了長足進(jìn)步。北京和廣州機場也在快速追趕，即使目前它們的排名比新加坡機場落後，但它們將很快趕上來，因為這兩大機場都是背靠著廣闊的工業(yè)制造基地。