深圳灣口岸海關大樓已封頂
深港西部通道是國家“十五”重點建設項目，是粵港合作的大型跨境基建項目。其中，深圳灣公路大橋已全部竣工，正進行設備調試；“一地兩檢”口岸區(qū)的100多棟建筑物大部分已封頂，近百萬平方米的場地開始鋪建；側接線工程主體已經(jīng)貫通，附屬工程正在施工。而位于緊鄰皇崗口岸的福田口岸也正在修建，可望于7月1日開通。
深圳海關關長鄒志武表示，按照海關總署的部署，深圳海關已成立籌備工作組，制訂了工作方案，加速推進兩個新口岸的海關機構及相關業(yè)務管理、操作規(guī)范、后勤保障等方面的籌建，確保新口岸如期順利開通。
據(jù)了解，深圳海關制訂了詳細的基礎設施建設和設備安裝進度表，對技術、基建、后勤工作逐一分類，落實到每個責任人。目前，深圳灣口岸海關綜合辦公大樓、旅檢樓、報關樓等單體建筑已經(jīng)封頂。海關進口查驗臺、私貨倉庫、大型集裝箱檢查系統(tǒng)配套辦公樓等正在建設中。海關CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、自動核放系統(tǒng)等技術項目的招投標工作，也在緊張進行。
通關模式將有四大創(chuàng)新
設計日流量5.8萬輛次的深圳灣口岸和日流量25萬人次的福田口岸開通后，相當于再造一個皇崗口岸和一個羅湖口岸。未來兩年，深圳各類型口岸的業(yè)務量將迎來跨越式發(fā)展。
據(jù)鄒志武介紹，深圳灣口岸是國內首次采用深港“一地兩檢”作業(yè)模式的口岸，目標是建成世界上最大的現(xiàn)代化、智能化公路口岸。深圳灣海關作為深圳灣口岸的主要聯(lián)檢單位，將按照一流海關標準籌備，并設置更科學的通關模式，為此將實施4項創(chuàng)新：采用“重車自主選擇通道通關模式”、“智能告知管理系統(tǒng)”、“實施集中查驗，查驗、通道職能分離運作模式”和“風險管理與綜合統(tǒng)計整合”模式。
深圳海關還與香港海關就“一地兩檢”進行合作，建立更廣的協(xié)作溝通和行政互助機制，目前已取得多項共識：兩地海關互認查驗結果；通關信息共享；查檢設備生成查檢圖像共同分析、結果互認；組建反走私信息交換中心，聯(lián)合打擊跨境走私。
在全力支持做好口岸基建、技術建設的同時，深圳海關還以準軍事化標準，著手組建新海關的業(yè)務隊伍，開展人員培訓。考慮旅客可能對新口岸的通關流程不熟等情況，深圳海關已著手制訂新口岸的通關指南、通關須知等宣傳冊，并查驗現(xiàn)場規(guī)范標識，力圖營造便捷、快速的通關環(huán)境。 （完）
