南寧論證建設區域性國際物流基地可行性
一連幾天來，來自國內外的著名專家學者會聚南寧，共同論證南寧建設區域性國際物流基地的可行性。國家發改委、商務部、交通部、海關總署等部門的領導、自治區領導、北部灣（廣西）經濟區六市領導以及物流界專家學者參加了會議。
咨詢會開幕式由南寧市市長林國強主持，廣西區黨委常委、南寧市委書記馬飚，自治區副主席、北部灣（廣西）經濟區管委會主任陳武以及國家有關部委的領導分別在會上致詞。
在咨詢會上，各位領導、專家學者暢所欲言，就南寧區域性國際物流基地的支撐體系與發展模式、物流基地規劃與港口建設、物流基地的關系及南寧保稅中心的可行性進行了廣泛的交流和探討。大家認為，在南寧規劃建設區域性國際物流基地，具有良好的區位優勢，符合國家的發展戰略，加快南寧區域性國際物流基地建設，將進一步提高南寧市及北部灣（廣西）經濟區的綜合競爭實力。
國家發改委經濟貿易司副司長馬占平認為，南寧發展物流的區域優勢十分突出，中國-東盟自由貿易區的建設，其經濟增長態勢將產生極大的物流需求，也將為廣西的物流業帶來難得的機遇。建議認真做好總體規劃，充分發揮市場配制資源作用，加強統籌規劃，整合現有資源，防止重復建設；要以市場為導向，以信息技術為支撐，依靠科技力量，增強服務功能，提高服務水平；要學習借鑒發達國家及周邊兄弟省份發展物流業的經驗，同時大膽探索，勇于創新，走出具有自我特色的發展路子。
國家商務部商業改革司副司長王曉川認為，我國“十一五”規劃制定之后，國家將發展物流業作為我國未來解決發展的重點之一。廣西和南寧市選擇了這一問題切入點和突破口，對于區域自身的發展和整體的發展都有重要的意義。建議在南寧市能夠整合資源，務實規劃，前瞻考慮，穩步推進。
國家交通部水運司副司長楊贊在致詞中說，這個物流基地的建設，對南寧市、廣西和西南地區的發展都會起到一個重要的推動作用。表示初步擬定今年3月份或4月份，在南寧召開一個進入二十一世紀后進一步探討我國港口建設的峰會。
國家海關總署加工貿易副司長呂偉紅說，南寧是中國大西南出海通道的重要樞紐城市，是位于中國華南、西南及東南亞經濟圈結合部的重要城市，是溝通中國與東盟的前沿城市。建設物流基地，既是廣西自身發展的需求，也是符合西部大開發戰略，符合物流產業發展的總體趨勢，我們海關將在充分調研的基礎上，積極給予支持。
國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴建議，政府在規劃時應該考慮發揮南寧的后發優勢，不要走物流跟著產業跑的老路。要通過營造更高水平的物流條件，積極帶動制造業的發展。
中國交通企業管理協會常務副秘書長李合仁認為，現代物流的責任就是要給周邊企業客戶帶來低成本的服務。而目前西南地區大量貨物的出海選擇湛江港和廣州黃埔港，這與廣西西南出海大通道的身份不符合，而昆明至曼谷的昆曼大通道即將開通，這更讓廣西連接東盟的區位優勢有了競爭，所以南寧建設區域性國際物流基地，一定要下大力氣做得比別人好，才能給企業帶來實實在在的經濟效益。
中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發認為，物流園區最大的并不是最好的，最科學最合理的才是最好的。另外，在南寧物流園區的概念性規劃里提到了商貿區，但商貿區是為生活服務的，從功能來看，不一定要把它放到園區里。
北京中物聯物流規劃研究院院長李錦瑩認為，區域物流企業的引進和培育也很重要。物流園區不是獨立和單一的，它應該是多個的，才能保證物流的無縫連接。
廣西大學商學院商務信息管理系主任汪濤教授表示，南寧已規劃建設了玉洞、金橋等四個各具功能的物流中心，現在又提出了新的規劃。在新的發展戰略面前，一定不要讓舊的建設成為浪費。
深圳嘉里鹽田港物流有限公司副總經理王心平認為，保稅物流園區的規劃建設面積不宜過大，南寧保稅物流園區的建設面積在60至80萬平方米比較合適。美國普洛斯物流公司大中國區市場總監東方浩表示，南寧發展現代物流不應該單打獨斗，除了要與北部灣（廣西）經濟區的城市形成聯動，還要與東盟，與國內的華南、華中、西南等區域攜手對接，為區域內提供最高效優質的物流服務。新希望集團總裁劉永好強調，在發展戰略上一定要注意聯動，包括和周邊東盟國家的聯動，以及跟企業的聯動，一定要依托真正的企業、廠家，讓真正的物流流起來。香港物流商會常務副會長葉海京認為，將南寧作為物流樞紐，應考慮怎樣去服務周邊地區的產業，應考慮與其周邊的一些工業園區怎樣整合，與周邊地區的產業發展布局怎樣協調等。
美國S.F系統有限公司的總裁孫立德透露，美國ICS公司首席執行官Bill Hendrickson對南寧物流園區非常有興趣，愿意到中國做一些規劃和投資。他說，如果ICS加盟南寧保稅物流園區，每年與ICS有著幾億美元訂單的沃爾瑪也可能在ICS的帶動下成為該物流園區的重量級客戶。
為了解在廣西設立海關特殊監管區的可行性，國家海關總署加工貿易司副司長呂偉紅還專程到南寧（玉洞）物流基地、防城港市以及北海市進行實地調研。（完）
