【大公報訊】英國“集裝箱化國際”雜志網(wǎng)站剛公布2006年班輪航運公司的業(yè)務表現(xiàn)，去年全球班輪運輸公司運力增加了14%，是近六年來增幅最快的一年。

　　網(wǎng)站公布數(shù)字顯示，去年全球船公司運力以標箱計已上升至1131萬箱，這是該雜志自1999年開設網(wǎng)站以來錄得的最高運力統(tǒng)計。雜志對運力提高離不開對造船企業(yè)介紹，去年韓國現(xiàn)代重工和其它造船廠接到的新船訂單總量打破近三年的最高紀錄。根據(jù)國際貨幣基金公布的預測，全球日益擴大的海貿(mào)需求情況正在增加，其中石油、天然氣，全球貿(mào)易加起來的海貿(mào)總量今年上升7.6%。

　　馬士基、地中海航運和其它船公司在2005年下半年起已投入大量運力來滿足市場的運量，新船投入航線占船公司船隊總量亦破紀錄。

　　根據(jù)“集裝箱化國際”的統(tǒng)計，新貨柜船訂單占新造船總訂單的38%，去年韓國船廠接到的全球貨柜船新單近一半，船價總值至少在903億美元，這是一項新紀錄，歐洲船公司訂造新船量，遠超過亞洲船公司，特別是對配載八千箱船情有獨鐘。

　　馬士基已擁有兩艘1.1萬箱船，估計馬士基在收購鐵行渣華后，船隊擁有載位量達157萬箱，運力增長56%。地中海航運擁有載位量102萬箱，同比上升32%。赫伯羅特航運在收購了加拿大太平洋航運后，載位量上升了一倍，達454526個。

　　中遠集團去年載位390354個，同比上升26%。中海是387168個載位，同比上升15%，均超過長榮海運。長榮海運是377334個，增長9%。

　　韓進海運是337378個載位，上升了8.7%。日本郵船是287109個載位，上升了11%。海皇東方是342461個載位，上升了5.9%。