鐵路運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，帶動(dòng)運(yùn)量增長(zhǎng)
    今年以來(lái)鐵路運(yùn)輸量維持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，11月止旅客發(fā)送量達(dá)到11.6億人，同比增長(zhǎng)8.9%并已超過(guò)2005年全年11.5億人。同期鐵路貨運(yùn)量達(dá)到26億噸，同比增長(zhǎng)7.4%。以周轉(zhuǎn)量來(lái)看，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升9.7%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比上升5.7%。增長(zhǎng)的主因是需求強(qiáng)勁，同時(shí)因?yàn)楦鞯卮笈e興建新的鐵路線，并在既有的線路上進(jìn)行擴(kuò)能改造，鐵路運(yùn)能大增，為運(yùn)量增長(zhǎng)提供了保障。
    中國(guó)大規(guī)模鐵路資本支出下，鐵路行業(yè)前景明亮
    中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)以1.25兆元擴(kuò)大鐵路網(wǎng)建設(shè)，以緩解龐大的運(yùn)輸量需求。今年到11月止，鐵路固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)84%。到2010年，中國(guó)的鐵路網(wǎng)在客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)能都會(huì)增加30%。目前中國(guó)正在進(jìn)行第六次大提速的準(zhǔn)備工作，目標(biāo)是將火車時(shí)速提高到客車200公里，貨車120公里。同時(shí)，增加高載重量貨車及鐵路集裝箱數(shù)量，以緩解貨物運(yùn)輸?shù)钠款i。除了在東部沿海興建高速鐵路，中國(guó)還計(jì)劃在西南和西北地區(qū)建造更多鐵路干線，連接到東部幾個(gè)大的港口。這會(huì)促使中國(guó)的制造基地往成本較低的內(nèi)地延伸，由此保持競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。由于中國(guó)的制造業(yè)仍在快速成長(zhǎng)，未來(lái)對(duì)貨運(yùn)的需求會(huì)同步增加。
    鐵路設(shè)施改善，將促使貨運(yùn)量大幅成長(zhǎng)
    今年鐵路貨物運(yùn)輸增幅較大，主要是由于部分地區(qū)的運(yùn)輸瓶頸得到緩解。前十一個(gè)月的煤運(yùn)量同比上升4.4%，棉花運(yùn)量上升37%，農(nóng)藥和化肥運(yùn)量上升2.2%。由于煤炭運(yùn)輸占全國(guó)鐵路貨運(yùn)量的比例接近一半，煤運(yùn)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)將使整體貨運(yùn)量得到支撐。大秦鐵路，中國(guó)最大的鐵路運(yùn)煤公司，將會(huì)是最大的受益者。
    鐵路集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)優(yōu)于預(yù)期
    12月18日資料顯示，中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸完成全年任務(wù)，發(fā)送量達(dá)到304萬(wàn)箱，同比增長(zhǎng)15.4%。未來(lái)幾年鐵路集裝箱運(yùn)輸將加速增長(zhǎng)，在2010年前達(dá)到一千萬(wàn)箱運(yùn)能的目標(biāo)。相當(dāng)于年復(fù)合增長(zhǎng)率29%。此前中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸公司與新創(chuàng)建集團(tuán)(新世界)發(fā)展，中集及其它外國(guó)投資者決定合資在中國(guó)18個(gè)大城市投資建設(shè)大型樞紐性鐵路集裝箱中心站。目前中國(guó)鐵路集裝箱的滲透率只有2.73%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的30%。一旦鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，集裝箱運(yùn)輸?shù)谋壤龑��?huì)大幅提升，對(duì)于從事鐵路集裝箱運(yùn)輸物流的公司而言，如鐵龍，存在不少機(jī)會(huì)。
    綜上所述，鐵路行業(yè)前景看好，主要是由于未來(lái)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，以及大規(guī)模鐵路建設(shè)帶來(lái)的運(yùn)力增長(zhǎng)。