省際客運：長三角班線開行無限制
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前安徽780萬農(nóng)民工約有2/3集中在長三角地區(qū)，省際客運班線中有68％的班線為開行至長三角地區(qū)的班線。安徽省運管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從今年起，該省運管系統(tǒng)將以建立與長三角道路運輸一體化為目標(biāo)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場開放，加快融入長三角道路運輸體系，首當(dāng)其沖的就是取消客運班線經(jīng)營的地域限制和“對等對開”規(guī)定，凡長三角地區(qū)要求開行該省的班線，只要符合市場需求，符合開班條件，就予批準(zhǔn)。另外，長三角地區(qū)企業(yè)到該省發(fā)展貨運，與省內(nèi)企業(yè)同等對待。在雙方合作方面，安徽運管部門今年將加強(qiáng)安徽運輸企業(yè)與長三角運輸企業(yè)間的協(xié)作與交流，通過信息化等手段，逐步實現(xiàn)安徽與長三角地區(qū)間的異地購票、票務(wù)代理、車輛應(yīng)急救援、安全或商務(wù)事故處理、回程配載等方面的合作。
城際快速客運：千里江淮一日達(dá)
目前，安徽所有的客運班線中，高速客運班線占有率不到1/3，這一比例和其他省份相比比較低，而且存在省轄市之間不能相互直達(dá)，需要通過轉(zhuǎn)車才能到達(dá)的狀況，如省內(nèi)東西方向坐車需要四五個小時才能到達(dá)，南北方向更是需要八九個小時。為此，安徽今年首次提出了要打造以合肥為中心的全省地級市一日商務(wù)工作圈，大力發(fā)展城際快速客運通道，實現(xiàn)任何兩個市之間都有高速客運班線。
今年起，安徽將提高直達(dá)客運的運送速度，在確保安全情況下運送速度不低于70公里/小時，力爭省內(nèi)東西運行時間不超過3小時，南北不超過6小時，打造以合肥為中心的全省地級市一日商務(wù)工作圈，屆時將真正實現(xiàn)千里江淮一日達(dá)的目標(biāo)。此外，該省將采取一系列措施提高快速客運班車的準(zhǔn)點率，提倡限時到達(dá)。根據(jù)城際間運行里程，對城際快速客運實行靈活的運營方式，實現(xiàn)短途城際客運公交化，中長途城際客運直達(dá)化，大力發(fā)展市縣間城際客運班車。
農(nóng)村客運：循環(huán)班車開進(jìn)村
今年，安徽將積極引導(dǎo)縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線客車向建制村延伸，提高農(nóng)村客運班車覆蓋面。安徽將開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、建制村之間的循環(huán)班車；對經(jīng)營效益差別較大的線路，實行冷、熱線搭配，捆綁方式經(jīng)營。安徽將簡化農(nóng)村客運班線行政許可程序，對新增農(nóng)村客運班線，在不與原有經(jīng)營者發(fā)生矛盾的情況下，實行核準(zhǔn)制；在經(jīng)營管理上，積極推行經(jīng)營主體公司化、運營模式公交化、運作方式市場化、規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)化；重點做好260個農(nóng)村客運站、2430個候車亭和招呼站的建設(shè)管理工作，使通公路建制村的班車通達(dá)率達(dá)到90%。
為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，今年，安徽將加快樞紐建設(shè)，建立以合肥為中心樞紐，以蕪湖、安慶、六安、蚌埠、阜陽為區(qū)域樞紐的物流服務(wù)體系；支持國內(nèi)外大型物流企業(yè)以獨資、合作、參股、兼并等方式進(jìn)入安徽發(fā)展物流業(yè)務(wù)；鼓勵跨部門、跨行業(yè)的兼并重組；構(gòu)筑安徽交通物流信息平臺，建立連接行業(yè)管理部門、物流服務(wù)商及終端客戶的交通物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；開展快運聯(lián)盟試點，提高車輛利用率和返程實載率。
此外，安徽今年將重點對尚未實施公司化經(jīng)營的省轄市至合肥間的班線、高速客運班線進(jìn)行改造，逐步實現(xiàn)“公車公營”，對新增客運班線，一律不得實行掛靠經(jīng)營。安徽省公路客運公司化改造將按照“先易后難，分步實施，分類清理，穩(wěn)妥推進(jìn)”的思路，清理客運車輛掛靠，不斷提高公司化經(jīng)營比例。
