西北航空第4季虧損從1年前13.1億美元、每股15.01美元減到2.67億美元、每股3.06美元。撇除重組開(kāi)支及3，500萬(wàn)美元稅務(wù)收益，虧損為700萬(wàn)美元。季度收入增2%，總額29.8億美元。
料在次季完成重組
西北航空全年虧損從2005年的25.6億美元、每股29.36美元擴(kuò)大為28.4億美元、每股32.48美元。撇除重組開(kāi)支及稅務(wù)項(xiàng)目時(shí)，2006年就盈利3.01億美元。收入較2005年的122.9億美元多2.3%，總額達(dá)125.7億美元。
行政總監(jiān)史廷蘭(Doug Steenland)表示，這是2000年以來(lái)首次盈利，公司預(yù)備付出4，400萬(wàn)美元的利潤(rùn)分享及獎(jiǎng)勵(lì)開(kāi)支。財(cái)務(wù)總監(jiān)科恩(Neal Cohen)指出，西北可在6月30日結(jié)束的第2季完成重組。
縮小規(guī)模的西北航空已將原來(lái)的第4大排名讓予大陸航空公司(Continental Airlines)，在放棄無(wú)利可圖航線后，載客能力減少7.5%，旅客人數(shù)也減少4%。不過(guò)現(xiàn)有班機(jī)載客率從2005年的81.5%上升到84%，燃油及人工開(kāi)支則分別減少2%及10%。
西北航空的機(jī)艙服務(wù)員并不同意減薪，不過(guò)破產(chǎn)法官批準(zhǔn)該公司實(shí)施有利合約。勞資雙方在上周五進(jìn)行調(diào)停談判時(shí)，艙務(wù)員工會(huì)愿意讓步1.56億美元，但公司要求減薪1.95億美元，目前還決定重新談判日期。
