他介紹，母公司和天津港集團已簽署框架協議，合作發展天津港地區物流、保稅及集裝箱業務，其中招商局國際將負責發展集裝箱碼頭，計劃投資30-40億元，在天津港地區興建4個泊位，每個泊位處理量60-70萬個標準箱，并將于2010年開始集裝箱業務的建設工程。他預計，內地貿易可保持雙位數增幅，隨著外貿增長加速，相信集裝箱碼頭具一定增長潛力。
傅育寧還介紹，公司股東會大比例通過了旗下蛇口港碼頭重組建議。根據此前公告，招商局國際將收購蛇口三號集裝箱碼頭一期40%及二期39.2%權益，使其在一、二期的持股總量分別達到90%和90.2%。同時, 招商局與九倉旗下現代貨箱碼頭(MTL)簽訂重組協議，設立一家合營公司，以持有雙方在蛇口三號集裝箱碼頭一至三期共9個泊位以及倉儲服務公司的權益。該重組共分四階段實施。
蛇口三號集裝箱碼頭一期經營1、2號泊位，二期經營3、4號泊位，而三期則經營5-9號泊位。
分析人士認為，招商局整合深圳西部港區碼頭，將鞏固其在該港區的領導地位，并減少碼頭之間的價格競爭。同時由于作價吸引，整合對于其每股盈利亦有正面貢獻。
傅育寧指出，蛇口港碼頭業務去年前9個月呈負增長趨勢，至年底時回復正常水平，預計今年蛇口業務增長會有不俗表現。他還表示，該公司在完成蛇口、深圳西部碼頭業務的整合后，便會研究其它碼頭整合計劃。
此前他亦表示，蛇口集裝箱碼頭的整合，是深圳西部港口整合的關鍵部分。整合將強化集團在西部港口的處理能力，未來會增強集團碼頭在珠三角地區的競爭力。集團去年整體碼頭吞吐量大幅增長40％至4000萬標準箱。為加強競爭力，將會進一步整合深圳西部港口群。
作為招商局集團的上市旗艦，招商局國際目前已基本形成全國性集裝箱樞紐港口戰略布局，是全球位列三甲的公共碼頭運營商。在香港、新加坡、上海、深圳這全球四大集裝箱港口中，招商局國際是其中三個的重要投資者和經營者。
