聯(lián)邦快遞在法國(guó)的業(yè)務(wù)保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在2006年招聘了250名新員工后，該公司在法國(guó)的員工總數(shù)增加到了2500人，而2007年還將有200至250名新員工被招聘。
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是聯(lián)邦快遞在歐洲唯一的航空中轉(zhuǎn)站，就象所有的運(yùn)輸公司一樣，巴黎航空港租金大幅度提高是它面臨的棘手問(wèn)題。Frederick Smith 說(shuō)：“這很關(guān)鍵，相比2003年而言，2010年在戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)繳納的稅金和航空港租金將提高143%。”這還不沒(méi)算上因海關(guān)程序的復(fù)雜性導(dǎo)致的成本增加以及機(jī)場(chǎng)對(duì)夜航數(shù)量的限制帶來(lái)的影響。
有鑒于此，聯(lián)邦快遞對(duì)于從高速列車(chē)上獲得它在法國(guó)發(fā)展的突破點(diǎn)寄予厚望。它希望2009－2010年間在戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)高速列車(chē)站，將目前歐洲境內(nèi)由飛機(jī)承擔(dān)的短途貨運(yùn)任務(wù)全部改由高速列車(chē)來(lái)完成。法航和法國(guó)郵政局也在大力推動(dòng)該計(jì)劃。
