新年伊始，大批重大項(xiàng)目紛紛落戶(hù)廣西的欽州、北海和防城港這三個(gè)沿海城市，掀起開(kāi)發(fā)熱潮。
廣西欽州中石油1000萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目，是到目前為止落戶(hù)廣西最大的一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目。僅這個(gè)項(xiàng)目，投產(chǎn)后年銷(xiāo)售額將超過(guò)400億，相當(dāng)于欽州去年工業(yè)總產(chǎn)值的1.6倍。
目前，在北部灣廣西沿海，像這樣的大項(xiàng)目還有年制油60萬(wàn)噸的農(nóng)產(chǎn)品加工基地、總投資400多億元的林槳紙項(xiàng)目、600萬(wàn)千瓦的核電項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)最大的煤碼頭等。廣西臨海工業(yè)初具框架，同時(shí)也考驗(yàn)著作為物流節(jié)點(diǎn)的港口的集疏運(yùn)功能。
打出“組合牌”構(gòu)建核心港口物流節(jié)點(diǎn)防城港、北海和欽州是廣西的三個(gè)主要港口城市。一直以來(lái)，三個(gè)城市都想建成大型港口城市，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，結(jié)果是重復(fù)建設(shè)、優(yōu)勢(shì)互抵，港口拉動(dòng)城市發(fā)展的初衷并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。為了積極參與海上東盟的建設(shè)，打造海上東盟大通道。廣西自治區(qū)政府打破行政區(qū)劃限制，打出了“組合牌”--籌建北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，屆時(shí)北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)將統(tǒng)籌規(guī)劃三港口，形成1＋1＋1＞3的合力。
新成立的廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司對(duì)防城港、欽州、北海3個(gè)港口進(jìn)行了明確的功能定位：防城港定位為綜合性港口。建專(zhuān)業(yè)碼頭只是防城港打造國(guó)際物流樞紐港的第一步。日前，防城港還與西班牙公司簽下協(xié)議，引資8億多元興建集裝箱中轉(zhuǎn)站積極打造國(guó)家跨區(qū)域綜合運(yùn)輸大通道的出海口；北海港則放棄煤炭等傳統(tǒng)貨源，開(kāi)通了到越南下龍灣的國(guó)內(nèi)首條國(guó)際旅游航線(xiàn)，北海港將按照建設(shè)工業(yè)和商貿(mào)旅游綜合港的目標(biāo)，加快項(xiàng)目實(shí)施；欽州港投入10億元，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)10萬(wàn)噸級(jí)以上的深水航道，把目光瞄向了臨海重化工業(yè)，是以臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)服務(wù)為主的地區(qū)性重要港口。
今年，廣西的沿海港口將新增泊位13個(gè)，增加吞吐能力1000萬(wàn)噸。到2010年，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)將出現(xiàn)一個(gè)億噸現(xiàn)代化大型組合港，真正形成一條以南寧為中心，以防城、北海、欽州三大港口為紐帶的西南出海大通道。
以南寧為中心建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流基地
隨著北部灣地區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略地位迅速提升，廣西方面的思路是：把首府南寧放在北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)，形成南北欽防區(qū)域開(kāi)發(fā)局面。1月15日，60多名國(guó)內(nèi)外物流業(yè)研究機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)的專(zhuān)家齊聚南寧，討論廣西建設(shè)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)南寧區(qū)域性國(guó)際物流基地事宜。規(guī)劃中的區(qū)域性國(guó)際物流基地地處南寧市南向發(fā)展方向，距南寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)30公里，南端距廣西三大優(yōu)良港口欽州港90公里、防城港120公里、北海港180公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。
就在專(zhuān)家討論南寧打造區(qū)域性國(guó)際物流基地事宜的前一天，1月14日，中國(guó)與東盟10國(guó)簽署了中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)《服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》。根據(jù)《協(xié)議》規(guī)定，我國(guó)將在WTO承諾的基礎(chǔ)上，在建筑、環(huán)保、運(yùn)輸?shù)?個(gè)服務(wù)部門(mén)向東盟國(guó)家做出新的市場(chǎng)開(kāi)放承諾，該《協(xié)議》達(dá)成了第一批具體承諾減讓表，其中開(kāi)放運(yùn)輸意味著國(guó)際商貿(mào)物流成本大幅縮減。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)認(rèn)為，乘《協(xié)議》東風(fēng)，建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流基地正當(dāng)其時(shí)。
丁俊發(fā)認(rèn)為，今年7月1日《協(xié)議》生效后，當(dāng)前部分東盟國(guó)家貨物流通進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)“先到廣州、上海，而不是從北海、欽州或是防城港，千里迢迢繞了一個(gè)大圈子”的水路運(yùn)輸方式將有望被打破。東盟國(guó)家的貨物通過(guò)3大港口進(jìn)入廣西境內(nèi)，繼而往北，在南寧物流產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行出口加工、倉(cāng)儲(chǔ)或者二次配送。在單位成本、服務(wù)措施與政策一致的情況下，東盟企業(yè)自然不會(huì)舍近求遠(yuǎn)。
